Порше 911 Carrera 4 GTS 2021 — Цена на новый 911 Carrera 4 GTS
Количество цилиндров
6
Качество топлива
98
Диаметр цилиндра
91,0 мм
Ход поршня
76,4 мм
Объем двигателя
2 981 см³
Мощность (кВт)
353 кВт
Мощность (л.с.)
480 л.с.
6 500 Об/мин
Максимальная частота вращения двигателя
7 500 Об/мин
Максимальный крутящий момент (Нм)
570 Нм
Диапазон оборотов максимального крутящего момента
2 300 — 5 000 Об/мин
Удельная мощность (кВт/л)
118,00 кВт/л
Удельная мощность (л.с./л)
161,00 л.с./л
Максимальная скорость
309 км/ч
Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono
3,3 сек
Разгон 0-160 км/ч с пакетом Sport Chrono
7,7 сек
Разгон 0-200 км/ч с пакетом Sport Chrono
11,8 сек
Разгон 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) без смены передачи, с пакетом Sport Chrono
2,2 сек
2 024 мм
Расстояние между осями колесных пар
2 450 мм
Поворотный круг
11,2 м
Снаряженная масса (по DIN)
1 595 кг
Снаряженная масса (по EC)
1 670 кг
Максимально допустимая общая масса
2 010 кг
Максимальная полезная нагрузка415 кг
Максимальный вес перевозимого на крыше груза с системой перевозки багажа на крыше
75 кг
Объем багажного отделения (спереди)
132 л
Объем багажного отделения за первым рядом сидений
264 л
Объем бензобака
67 л
Гарантийный период
Гарантия на лакокрасочное покрытие
36 (тридцать шесть) месяцев на лакокрасочное покрытие кузова без ограничения пробега
Гарантия от сквозной коррозии кузова
12 (двенадцать) лет – долгосрочная гарантия от сквозной коррозии кузова без ограничения пробега
Расход топлива (городской цикл)
15,0 л/100 км
Расход топлива (трасса)
7,8 л/100 км
Расход топлива (смешанный цикл)10,4 л/100 км
Выбросы CO2 (смешанный цикл)
238 г/км
6-цилиндровый оппозитный двигатель, два турбонагнетателя, рабочий объем: 3.0 л, максимальная мощность: 353 кВт (480 л.с.). Максимальный крутящий момент: 570 Нм.
Алюминиевый блок и головки блока цилиндров
Жидкостное охлаждение с системой терморегулирования
4 клапана на цилиндр
Два турбонагнетателя, два интеркулера
Непосредственный впрыск топлива (DFI)
Система смазки с сухим картером и адаптивным масляным насосом
Два 3-уровневых каталитических нейтрализатора и бортовая диагностика для отслеживания работы системы контроля экологичности выхлопных газов
Резонансная система впуска
Спортивная выхлопная система, включающая измененный глушитель и две овальные насадки выхлопных труб из нержавеющей стали черного цвета (глянец)
Активный полный привод с управлением по различным алгоритмам многодисковой муфтой, система распределения усилия между передней и задней осью Porsche Traction Management (PTM)
8-ступенчатая КПП Porsche Doppelkupplung (PDK) с двухмассовым маховиком
Усилитель руля Plus
Функция Auto Start/Stop
Система перераспределения крутящего момента на задней оси (Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)) с электронной блокировкой заднего межколесного дифференциала
Активная спортивная подвеска Porsche (PASM Sport), с занижением дорожного просвета на 10 мм
Пакет Sport Chrono, включая кнопку переключения режимов, приложение Porsche Track Precision и дисплей температуры шин
Ассистент предотвращения самопроизвольного движения с функцией HOLD
Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PSM) с ABS и расширенными функциями торможения
Подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости спереди
6-поршневые алюминиевые неподвижные моноблочные суппорты спереди и 4-поршневые неподвижные моноблочные суппорты сзади, вентилируемые и перфорированные тормозные диски
Тормозные диски диаметром 408 мм спереди и 380 мм сзади
Тормозные суппорты окрашены в красный цвет
Электрический стояночный тормоз
Электромеханический усилитель тормозов
20/21-дюймовые кованые литые диски Turbo S, окрашенные в черный матовый цвет, с центральным креплением. Крышки ступиц с цветным гербом Porsche. Передняя ось: 8,5J x 20 с шинами 245/35 ZR 20, задняя ось: 11,5J x 21 с шинами 305/30 ZR 21.Система контроля давления в шинах (TPM)
Посадочная формула 2+2 с расположением двигателя сзади
Облегченная конструкция из алюминия и стали
Автоматически выдвигающийся задний спойлер
Низ боковых юбок с отделкой черного цвета
Обозначение модели в задней части кузова черного матового цвета
Рамки боковых стекол черного цвета
Жалюзи охлаждения на крышке багажника с вертикальными перегородками, окрашенными в черный матовый цвет
Пакет SportDesign: передний фартук особого дизайна, частично окрашенный в черный матовый цвет, передний спойлер черного матового цвета и задний фартук особого вида.
Нижняя часть боковых зеркал заднего вида окрашена в цвет кузова
Затемненные светодиодные фары, включая систему динамического освещения Porsche (PDLS Plus)
Светодиодные габаритные огни и сигналы поворота в передних дополнительных фарах
Задний фонарь в виде полосы с интегрированными указателями заднего хода и противотуманным фонарем
Автоматическое включение фар с функцией освещения ‘Welcome Home’
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и функцией обогрева, с подсветкой, асферическое зеркало на стороне водителя
Зеркала заднего вида (снаружи и в салоне) с функцией автоматического затемнения и датчиком дождя
Система стеклоочистителя лобового стекла с аэродинамическими щетками и форсунками омывателя
Светодиодная подсветка в салоне: лампы для чтения, ориентирующая подсветка, подсветка замка зажигания, багажного отсека, перчаточного ящика, пространства для ног, отсеков в дверях, зеркал в солнцезащитных козырьках
Автоматический 2-зонный климат-контроль с отдельными настройками температурного режима для водителя и переднего пассажира, автоматическое управление рециркуляцией воздуха, датчик качества воздуха
Фильтр с активированным углем
Атермальные стекла с зеленой тонировкой
Тонировочная полоса серого цвета сверху лобового стекла
Электростеклоподъемники с режимом открытия одним нажатием и функцией защиты от защемления
Обогрев заднего стекла
Улучшенные 4-позиционные спортивные cиденья с приподнятыми валиками боковой поддержки и более выраженным плечевым изгибом. С электрорегулировкой угла наклона спинки и высоты сидений и с механической регулировкой в продольном направлении. Спинки сидений окрашены в темно-серебристый цвет (Dark Silver). Подголовники с вышитым логотипом «GTS» черного цвета.
Частичная отделка передних сидений складчатой кожей: боковые валики и подголовники
Панель приборов с расположенным по центру тахометром, с двумя 7-дюймовыми TFT дисплеями и с 10,9-дюймовым центральным дисплеем
Индикатор выбранной передачи на тахометре
Черный салон с отделкой следующих элементов материалом Race-Tex черного цвета: центральная часть сидений спереди и сзади, обод рулевого колеса, дверные ручки и подлокотники, рычаг КПП, крышка отсека для хранения в центральной консоли (частично).
Текстильная обивка потолка и стоек A, B, С
Пакет отделки элементов салона черным цветом с декоративными вставками из черного матового алюминия: накладка на передней панели, накладка на центральной консоли и накладки на дверных панелях
Накладки на порогах с отделкой черным матовым алюминием с логотипом модели
2 порта USB-С в отсеке для хранения в центральной консоли, розетка 12 В в пространстве для ног переднего пассажира
Спортивное многофункциональное рулевое колесо GT c отделкой материалом Race-Tex черного цвета
Набор из 4-х напольных ковриков
Багажный отсек спереди
Отсеки для хранения в каждой двери
Два индивидуальных подстаканника, один — в центральной консоли, другой — со стороны пассажира
Центральная консоль с отсеком для хранения
Перчаточный ящик с замком
Полноразмерные подушки безопасности (с двумя ступенями раскрытия) для водителя и переднего пассажира
Система защиты от бокового удара Porsche (POSIP), включающая силовые элементы защиты от бокового удара в каждой двери, шторки безопасности (для защиты головы/по периметру окна) и подушки безопасности для защиты грудной клетки для водителя и переднего пассажира
Комплект для установки детского сиденья с креплением стандарта ISOFIX на пассажирском сиденье
Иммобилайзер с ключом-транспондером, дистанционное управление центральным замком, противоугонная система с функцией контроля пространства салона
Коммуникационный центр Porsche (PCM), включая навигационный модуль, аудиоинтерфейс и систему управления голосом
Cервисы Porsche Connect*, включая Apple® CarPlay и Android Auto™. *Возможны дополнительные расходы на интернет по SIM-карте, используемой в Вашем мобильном телефоне. Тарифы на обслуживание уточняйте у Вашего мобильного оператора.
Porsche 911 Turbo S — Porsche Россия
Режим Porsche Wet.¹
Благодаря датчикам в передних колесных арках система может распознать разлетающиеся брызги воды и таким образом определить наличие влаги на дороге. В этом случае поступает команда на подготовку к изменению чуткости откликов систем PSM и PTM. Система информирует водителя, что дорога мокрая и рекомендует вручную переключиться в режим Wet. Если водитель включает этот режим, то система адаптирует среди прочего PSM, PTM, аэродинамику, PTV Plus и чуткость откликов привода.
Система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения.
Входящая в базовую комплектацию система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения может значительно сократить в рамках своих возможностей опасность аварий с участием других автомобилей, пешеходов и велосипедистов. Если система с помощью фронтальной камеры распознает их наличие в опасной зоне, то она подает водителю на первом этапе визуальное и звуковое предупреждение.
Адаптивный круиз-контроль.
В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства и в пределах своих возможностей система самостоятельно регулирует скорость Вашего 911 Turbo. Для этого радарный датчик в передней части автомобиля следит за ситуацией перед ним. Если Вы заранее настроили определенную скорость и приближаетесь к распознанному системой автомобилю, который находится непосредственно перед Вами и движется с меньшей скоростью, то система снижает Вашу скорость, сбросив «газ» или плавно затормаживая автомобиль. Все это продолжается до тех пор, пока не будет достигнута определенная – заранее настраиваемая – дистанция.
Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем.¹
Porsche InnoDrive расширяет объем функций адаптивного круиз-контроля возможностью упреждающей регулировки скорости на предстоящих трех километрах пути. Основываясь на точных навигационных данных, а также на информации от радаров и видеокамер автомобиля, Porsche InnoDrive может распознать ограничения скорости и характер дороги на предстоящем участке – еще до того, как Ваш 911 Turbo окажется там.
Одним словом, Porsche InnoDrive – это типичный для Porsche способ реализации движения при большем комфорте и удовольствии от вождения.
Система контроля полосы движения с системой распознавания дорожных знаков.
Система контроля полосы движения в пределах своих возможностей распознает с помощью камеры линии разметки. Если автомобиль может выйти за пределы своей полосы, то система помогает водителю подруливанием. Система распознавания дорожных знаков с помощью камеры и данных навигационной системы распознает ограничения скорости, запреты на обгон, а также участки въезда в город и выезда из него, выводя соответствующую информацию на приборную панель.
Система помощи при перестроении с ассистентом поворота.
Система помощи при перестроении благодаря радарным датчикам и в пределах своих возможностей контролирует зону позади 911 Turbo, в том числе “слепую” зону. Если находящийся сзади автомобиль быстро приближается или находится в «слепой» зоне, что делает перестроение опасным, то система информирует Вас визуальным сигналом в зеркалах заднего вида. Для большего комфорта и безопасности, в особенности на скоростных магистралях. При поворотах на невысокой скорости Вам помогает специальный ассистент. После начала движения на перекрестке ассистент поворота предупреждает визуальным сигналом об автомобилях, которые находятся в «слепой» зоне.
Система ночного видения.
Система ночного видения в рамках своих возможностей позволяет водителю увидеть то, что находится за пределами дальности света фар. Для этого инфракрасная камера распознает пешеходов или крупных животных еще до того, как водитель увидит их. Соответствующее изображение на приборной панели информирует Вас: живые существа выделяются желтым цветом, а при критическом расстоянии до автомобиля – красным, и дополнительно подается звуковой сигнал. Одновременно активируется система сокращения остановочного пути.
Передние и задние датчики системы помощи при парковке, вкл. камеру заднего вида.
Входящая в базовую комплектацию камера заднего вида облегчает точную парковку и маневрирование задним ходом. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес.
Система дистанционного управления парковкой.¹
Система дистанционного управления парковкой сочетает в себе различные интеллектуальные функции, которые облегчают Вам как поиск парковочного места, так и саму парковку. Система активной помощи при парковке позволяет Вашему 911 Turbo при движении с определенной скоростью измерять свободные места и находить подходящие по размеру. Затем в ходе парковки система под контролем водителя осуществляет работу рулем, а также управляет движением автомобиля вперед и назад.
Система кругового обзора Surround View.
Система кругового обзора дополняет камеру заднего вида еще тремя камерами с высоким разрешением в передней части автомобиля и в нижней части корпусов зеркал заднего вида. На основе информации от 4 камер система генерирует виртуальный вид автомобиля в проекции сверху и выводит его на дисплей РСМ. Кроме того, у Вас есть выбор различных перспектив изображения с камер, чтобы, например, улучшить обзор при выезде на плохо просматриваемых участках.
| 0III (964) Carrera 3.6 AT (1989 — 1993) | ||
|---|---|---|
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1406 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1989 — 1993 | |
| III (964) Carrera 3.6 MT (1989 — 1993) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1350 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1989 — 1993 | |
| III (964) Carrera 4 3.6 AT 4WD (1988 — 1993) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1475 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1790 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1988 — 1993 | |
| III (964) Carrera 4 3.6 MT 4WD (1988 — 1993) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1450 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1790 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1988 — 1993 | |
| III (964) Carrera RS 3.6 MT (1991 — 1993) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1991 — 1993 | |
| III (964) Turbo 3.3 MT (1990 — 1993) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1470 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1810 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1990 — 1993 | |
| III (964) Turbo 3.6 MT (1993) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1470 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1810 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 | |
| IV (993) 3.6 AT (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1375 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1740 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) 3.6 MT (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1400 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1740 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 3.6 AT (1994 — 1997) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1375 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 3.6 AT (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1375 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 3.6 MT (1994 — 1997) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1370 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 3.6 MT (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1370 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 4 3.6 MT (1994 — 1997) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1420 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 4 3.6 MT 4WD (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1420 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 3.6 AT (1993 — 1997) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1375 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 3.6 AT (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1395 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 3.6 MT (1993 — 1997) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1370 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 3.6 MT (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1370 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 4 3.6 MT 4WD (1994 — 1997) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1420 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 — 1997 | |
| IV (993) Carrera 4 3.6 MT 4WD (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1420 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) Carrera RS 3.8 MT (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1270 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1480 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) Turbo 3.6 MT 4WD (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1500 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1840 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| IV (993) Turbo S 3.6 MT 4WD (1995 — 1997) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1290 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1840 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 — 1997 | |
| V (996) 3.6 AT (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1440 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1845 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) 3.6 MT (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1440 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1845 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 3.6 AT (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1345 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1790 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 3.6 MT (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1415 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1845 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 4 3.6 AT 4WD (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1430 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 4 3.6 MT 4WD (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1405 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 4S 3.6 AT 4WD (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1495 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1870 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 4S 3.6 MT 4WD (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1495 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1870 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Turbo 3.6 AT 4WD (2000 — 2003) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1540 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1885 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 — 2003 | |
| V (996) Turbo 3.6 AT 4WD (2003 — 2005) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1540 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1840 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2005 | |
| V (996) Turbo 3.6 MT 4WD (2000 — 2003) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1540 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 — 2003 | |
| V (996) Turbo 3.6 MT 4WD (2003 — 2005) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1540 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1840 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2005 | |
| V (996) Carrera 3.6 AT (2000 — 2005) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1480 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1855 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 — 2005 | |
| V (996) Carrera 3.6 MT (2000 — 2005) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1425 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1855 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 — 2005 | |
| V (996) Carrera 4 3.6 AT 4WD (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1540 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1915 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 4 3.6 MT 4WD (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1485 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1915 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 4S 3.6 AT 4WD (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1540 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1915 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 4S 3.6 MT 4WD (2001 — 2005) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1485 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1915 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 — 2005 | |
| V (996) Carrera 3.4 AT (1998 — 2000) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1440 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1795 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2000 | |
| V (996) Carrera 3.4 MT (1998 — 2000) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1395 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1795 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2000 | |
| V (996) Carrera 4 3.4 AT 4WD (1998 — 2000) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1495 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2000 | |
| V (996) Carrera 4 3.4 MT 4WD (1998 — 2000) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1450 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2000 | |
| V (996) Carrera 3.4 AT (1997 — 2000) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1365 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1720 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1997 — 2000 | |
| V (996) Carrera 3.4 MT (1997 — 2000) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1320 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1720 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1997 — 2000 | |
| V (996) Carrera 4 3.4 AT 4WD (1999 — 2000) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1420 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1775 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1999 — 2000 | |
| V (996) Carrera 4 3.4 MT 4WD (1999 — 2000) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1375 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1775 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1999 — 2000 | |
| VI (997) Carrera 3.6 AT (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1520 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 3.6 MT (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1490 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 4 3.6 MT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1420 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1885 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 4S 3.8 AT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1430 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1880 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 4S 3.8 MT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1555 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1880 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera S 3.8 AT (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1510 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1855 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera S 3.8 MT (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1470 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1810 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Turbo 3.8 AT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1595 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1960 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Turbo 3.8 MT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1570 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1935 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Turbo S 3.8 AT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Допустимая полная масса: | 1900 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 3.6 AT (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 3.6 MT (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1555 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 4 3.6 AT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 4 3.6 MT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1555 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 4S 3.8 AT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1595 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1970 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 4S 3.8 MT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1565 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1940 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera S 3.8 AT (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1595 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1970 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera S 3.8 MT (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1565 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1940 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Turbo 3.8 AT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1595 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1960 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Turbo 3.8 MT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1570 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1935 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Turbo S 3.8 AT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Допустимая полная масса: | 1900 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) 4 3.6 AT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Допустимая полная масса: | 1810 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) 4 3.6 MT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Допустимая полная масса: | 1900 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) 4S 3.8 AT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1615 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) 4S 3.8 MT 4WD (2008 — 2012) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1615 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2012 | |
| VI (997) Carrera 3.6 AT (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 3.6 MT (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1555 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 4 3.6 AT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1510 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 4 3.6 MT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1470 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 4S 3.8 AT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1420 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1885 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 4S 3.8 MT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1420 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1885 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Carrera S 3.8 AT (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Допустимая полная масса: | 1885 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Carrera S 3.8 MT (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1580 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1885 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Turbo 3.6 AT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Допустимая полная масса: | 2000 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Turbo 3.6 MT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1655 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 425-510 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2000 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) 4 3.6 AT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Допустимая полная масса: | 1810 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) 4 3.6 MT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1470 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1810 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) 4S 3.8 AT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Допустимая полная масса: | 1810 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) 4S 3.8 MT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Допустимая полная масса: | 1915 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 3.6 AT (2005 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1435 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1855 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 3.6 MT (2005 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1470 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1810 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 4 3.6 AT 4WD (2005 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1490 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1910 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 4 3.6 MT 4WD (2005 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1450 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1865 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 4S 3.8 AT 4WD (2005 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1515 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1900 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2008 | |
| VI (997) Carrera 4S 3.8 MT 4WD (2005 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1460 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1865 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2008 | |
| VI (997) Carrera S 3.8 AT (2005 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1460 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1865 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2008 | |
| VI (997) Carrera S 3.8 MT (2005 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1545 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1930 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2008 | |
| VI (997) Turbo 3.6 AT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VI (997) Turbo 3.6 MT 4WD (2006 — 2008) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1660 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 425-510 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2008 | |
| VII (991) 4 3.4 AT 4WD (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1560 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1945 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) 4 3.4 MT 4WD (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1540 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1925 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) 4 GTS 3.8 AT 4WD (2015 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1580 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1980 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2015 — н.в. | |
| VII (991) 4 GTS 3.8 MT 4WD (2015 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1560 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1960 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2015 — н.в. | |
| VII (991) 4S 3.8 AT 4WD (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1575 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1980 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) 4S 3.8 MT 4WD (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | тарга | |
| Снаряженная масса: | 1555 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1960 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 3.4 AT (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1400 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1815 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 3.4 MT (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1380 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1795 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4 3.4 AT 4WD (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1450 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1865 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4 3.4 MT 4WD (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1430 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1845 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4 GTS 3.8 AT 4WD (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1490 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1895 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4 GTS 3.8 MT 4WD (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1470 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4S 3.8 AT 4WD (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1465 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1895 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4S 3.8 MT 4WD (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1445 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera GTS 3.8 AT (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1445 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1870 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) Carrera GTS 3.8 MT (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1425 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) Carrera S 3.8 AT (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1415 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera S 3.8 MT (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1395 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1808 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Turbo 3.8 AT 4WD (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1595 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1990 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| VII (991) Turbo S 3.8 AT 4WD (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1605 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1990 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 3.4 AT (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1470 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1870 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 3.4 MT (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1450 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4 3.4 AT 4WD (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1520 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1920 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4 3.4 MT 4WD (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1500 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1900 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4 GTS 3.8 AT 4WD (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1560 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4 GTS 3.8 MT 4WD (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1540 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1935 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4S 3.8 AT 4WD (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1535 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera 4S 3.8 MT 4WD (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1515 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1935 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera GTS 3.8 AT (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1515 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1925 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) Carrera GTS 3.8 MT (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1495 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1905 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| VII (991) Carrera S 3.8 AT (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1485 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1905 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Carrera S 3.8 MT (2011 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1465 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1885 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — н.в. | |
| VII (991) Turbo 3.8 AT 4WD (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1665 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 425-510 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2045 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| VII (991) Turbo S 3.8 AT 4WD (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1675 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 425-510 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2045 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
Porsche 911 Тюнинг Обвес 991 (VENOM)
Обвес Porsche 911 991 (VENOM) от SCL-GLOBAL-Concept содержит более 30 Новых элементов, которые отлично дополняют формы кузова 991.
Новые детали комплекта Porsche 911 991 (VENOM):
— Передний бампер
— Сплитер переднего бампера
— Аэродинамические элементы сплитеров
— Боковые вставки в бампер с ДХО
— Центральные стойки переднего бампера
— Аэродинамические элементы пер. бампера
— Задний бампер
— Диффузор зад. бампера
— Аэродинамические элементы зад. бампера
— Декоративная вставка зад. Бампера
— Задние стоп-сигналы
— Насадки глушителей
— Капот
— Декоративные вставки капота
— Передние крылья
— Декоративные вставки пер. крыльев
— Расширители зад. арок/ порогов
— Сплитеры порогов
— Аэродинамические элементы порогов
— Аэродинамическое управляемое заднее крыло
Тюнинг (обвес) VENOM можно купить как из ультра-высокотемпературного Fiberglass (Стеклопластика), так и в эксклюзивном исполнении из Углеволокна (Carbon Fiber) с уникальным рисунком (Carbon Twill 2/2, Carbon Twill 4/4, Carbon FORGED, Stealth Carbon Fiber)
Детали изготовленные из ультра-высокотемпературного Fiberglass (стеклопластика) имеют вес оригинальной детали, толщиной по стандартам 2-3 мм., с температурным режимом до 120° и придельной прочностью.
Эксклюзивная версия обвеса для Porsche 911 991 (VENOM) из углеволокна (Carbon), изготовлена в соответствии параметров близким к авиационным технологиям, обладает высоким коэффициентом прочности, с температурным режимом Выше 120° и весом ниже оригинальных деталей (Porsche-991)
Испытание Porsche в зимних условиях вместе с Порше Центр Таганка
30 января на автодроме Moscow Raceway прошел Porsche Experience Winter 2021. Организатором мероприятия выступил Порше Центр Таганка в партнерстве с персональным банком для состоятельных клиентов БКС Ультима. 60 клиентов банка и дилерского центра получили новый опыт управления спорткарами Porsche.
Зимняя трасса Moscow Raceway имеет несколько конфигураций, что позволило гостям мероприятия в полной мере испытать возможности спортивных автомобилей Porsche 911 Carrera 4S, Panamera GTS &Turbo, Macan S & Turbo, Cayenne S Coupe&Turbo и даже Taycan 4S в зимних условиях, повысить навыки вождения и сделать его более безопасным.
После получения инструктажа автомобилисты прошли три этапа Porsche Experience Winter, где отработали навыки вождения на скользком покрытии. На первом этапе «Слалом» участники заезда узнали, как правильно распределять вес автомобиля во время вождения на обледенелой трассе. На втором этапе гости мероприятия научились определять нужное положение автомобиля перед входом в поворот и прогнозировать реакцию Porsche на движения рулем. На третьем этапе «Ледяная трасса» посетители Porsche Experience Winter узнали, как правильно маневрировать на заснеженной трассе, чтобы избежать неконтролируемых заносов. После окончания заездов в комфортной лаундж-зоне участников ждали прохладительные напитки и согревающий фуршет. В завершении дня участники получили подарки от Порше Центра Таганка и БКС Ультима.
«На всех наших мероприятиях мы стараемся не только подарить гостям максимум впечатлений и эмоций, но и научить их чему-то новому, – отметил Алексей Забелкин, бренд-директор Porsche ГК «АвтоСпецЦентр». – В этот раз мы отрабатывали навыки зимнего вождения: учились контролировать скорость на заснеженной трассе, правильно рассчитывать дистанцию, верно определять траекторию вхождения в поворот. Все это пригодится автомобилистам, которые ценят мощь и динамику автомобилей Porsche».
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм Porsche 911
Покупатели автомобилей практически всегда оринетируются на размеры автомобиля. От этого зависит удобство эксплуатации и вместимость машины.
Porsche 911 продается в нескольких комплектациях, поэтому размеры автомобиля могут минимально отличаться. Даже банальные более большие диски увеличивают высоту кузова Porsche 911. Сюда же относятся рейлинги, которые часто устанавливают на хэтчбеки и кроссоверы. Все размеры кузова вы найдете ниже для каждой комплектации. Габариыт этого автомобиля отличаются в зависимости от комплектации.
Для примера Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов Porsche 911:
- Jaguar XK – 4794 x 1892 x 1322;
- Maserati Granturismo – 4881 x 2056 x 1353;
- Audi R8 2007-2014 – 4426 x 1940 x 1240;
- Ferrari 360 – 4477 x 1922 x 1199;
Porsche 911
К обзору→| Комплектация | Габариты кузова (Д x Ш x В), мм |
|---|---|
| 3.0 PDK Carrera 4 | 4519 x 1852 x 1298 |
| 3.0 PDK Carrera | 4519 x 1852 x 1298 |
| 3.0 PDK Carrera 4S | 4519 x 1852 x 1300 |
| 3.0 PDK Carrera S | 4519 x 1852 x 1300 |
| 3.0 PDK Carrera 4 GTS | 4533 x 1852 x 1301 |
| 3.0 PDK Carrera GTS | 4533 x 1852 x 1301 |
| 3.7 PDK Turbo | 4535 x 1900 x 1303 |
| 3.7 PDK Turbo S | 4535 x 1900 x 1300 |
| 4.0 MT GT3 Touring | 4573 x 1852 x 1279 |
| 4.0 MT GT3 | 4573 x 1852 x 1279 |
| 4.0 PDK GT3 Touring | 4573 x 1852 x 1279 |
| 4.0 PDK GT3 | 4573 x 1852 x 1279 |
Porsche 911 (964)
К обзору→| Комплектация | Габариты кузова (Д x Ш x В), мм |
|---|
Porsche 911 (991)
К обзору→| Комплектация | Габариты кузова (Д x Ш x В), мм |
|---|---|
| 3.4 MT Carrera 4 Black Edition | 4491 x 1852 x 1304 |
| 3.4 MT Carrera 4 | 4491 x 1852 x 1304 |
| 3.4 MT Carrera | 4491 x 1808 x 1303 |
| 3.4 PDK Carrera 4 Black Edition | 4491 x 1852 x 1304 |
| 3.4 PDK Carrera 4 | 4491 x 1852 x 1304 |
| 3.4 PDK Carrera | 4491 x 1808 x 1303 |
| 3.6 MT GT2 RS | 4469 x 1852 x 1285 |
| 3.6 MT Carrera 4 | 4435 x 1852 x 1310 |
| 3.6 PDK Carrera 4 | 4435 x 1852 x 1310 |
| 3.8 PDK GT3 | 4545 x 1852 x 1269 |
| 3.8 MT Carrera 4S | 4435 x 1852 x 1300 |
| 3.8 PDK Carrera 4S | 4435 x 1852 x 1300 |
| 3.8 MT Carrera 4S | 4491 x 1852 x 1296 |
| 3.8 MT 50th Anniversary Edition | 4509 x 1852 x 1295 |
| 3.8 MT Carrera S | 4491 x 1808 x 1295 |
| 3.8 PDK Carrera 4S | 4491 x 1852 x 1296 |
| 3.8 PDK 50th Anniversary Edition | 4509 x 1852 x 1295 |
| 3.8 PDK Carrera S | 4491 x 1808 x 1295 |
| 3.8 MT Carrera 4 GTS | 4435 x 1852 x 1300 |
| 3.8 MT Carrera GTS | 4435 x 1852 x 1300 |
| 3.8 PDK Carrera 4 GTS | 4435 x 1852 x 1300 |
| 3.8 PDK Carrera GTS | 4435 x 1852 x 1300 |
| 3.8 MT Carrera 4 GTS | 4509 x 1852 x 1296 |
| 3.8 MT Carrera GTS | 4509 x 1852 x 1295 |
| 3.8 PDK Carrera 4 GTS | 4509 x 1852 x 1296 |
| 3.8 PDK Carrera GTS | 4509 x 1852 x 1295 |
| 3.8 MT Turbo | 4450 x 1852 x 1300 |
| 3.8 PDK Turbo | 4450 x 1852 x 1300 |
| 3.8 PDK Turbo | 4506 x 1880 x 1296 |
| 3.8 PDK Turbo S | 4450 x 1852 x 1300 |
| 3.8 PDK Turbo S | 4506 x 1880 x 1296 |
| 4.0 MT GT3 RS | 4460 x 1852 x 1280 |
| 4.0 PDK GT3 RS | 4545 x 1880 x 1291 |
Porsche 911 (993)
К обзору→| Комплектация | Габариты кузова (Д x Ш x В), мм |
|---|
Porsche 911 (996)
К обзору→| Комплектация | Габариты кузова (Д x Ш x В), мм |
|---|---|
| 3.4 MT Carrera 4 | 4430 x 1765 x 1295 |
| 3.4 MT Carrera | 4430 x 1765 x 1295 |
| 3.4 Tiptronic Carrera 4 | 4430 x 1765 x 1295 |
| 3.4 Tiptronic Carrera | 4430 x 1765 x 1295 |
| 3.6 MT GT3 | 4430 x 1765 x 1310 |
Porsche 911 (997)
К обзору→| Комплектация | Габариты кузова (Д x Ш x В), мм |
|---|---|
| 3.6 MT Carrera 4 | 4427 x 1852 x 1310 |
| 3.6 MT Carrera | 4427 x 1808 x 1310 |
| 3.6 Tiptronic Carrera 4 | 4427 x 1852 x 1310 |
| 3.6 Tiptronic Carrera | 4427 x 1808 x 1310 |
| 3.6 MT GT3 | 4445 x 1808 x 1300 |
| 3.6 MT GT3 RS | 4445 x 1808 x 1300 |
| 3.6 MT Turbo | 4450 x 1852 x 1300 |
| 3.6 Tiptronic Turbo | 4450 x 1852 x 1300 |
| 3.6 MT GT2 | 4445 x 1808 x 1300 |
| 3.8 MT Carrera 4S | 4427 x 1852 x 1310 |
| 3.8 MT Carrera S | 4427 x 1808 x 1310 |
| 3.8 Tiptronic 4S Carrera | 4427 x 1852 x 1310 |
| 3.8 Tiptronic S Carrera | 4427 x 1808 x 1310 |
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов
Другие параметры Porsche 911
Дорожный просвет (клиренс) Porsche 911 Мощность двигателя Porsche 911 Максимальная скорость Porsche 911 Крутящий момент двигателя Porsche 911 Объем багажника автомобиля Porsche 911 Объем двигателя Porsche 911 Объем топливного бака Porsche 911 Разгон до 100 км/ч Porsche 911 Расход топлива Porsche 911 Тип привода Porsche 911 Коробка передач в Porsche 911 Сколько мест в Porsche 911Легче, экономичнее, быстрее: новый 911 GT3 R
Штуттгарт. Компания Porsche разработала на основе серийного спортивного автомобиля 911 GT3 RS гоночный автомобиль, на котором клиенты смогут выступать в мировых сериях GT3: 911 GT3 R. При разработке гоночной девятьсот одиннадцатой модели, оснащенной двигателем мощностью более 368 кВт (500 л.с.), особое внимание уделялось облегченной конструкции, повышенной аэродинамической эффективности, сокращению расхода топлива, улучшению управляемости, оптимизации безопасности и уменьшению расходов на техническое обслуживание и запасные части.
От своего серийного собрата 911 GT3 R перенял крышу с двумя выступами. Еще одной его характерной особенностью является удлиненная на 8,3 сантиметра колесная база, благодаря которой он отличается по сравнению с предыдущим GT3 R более сбалансированной развесовкой и более предсказуемым управлением, прежде всего при прохождении поворотов на высокой скорости. Облегченная конструкция кузова, навесного оборудования и шасси позволила инженерам оптимизировать положение центра тяжести 911 GT3 R по сравнению с его предшественником. Облегченный кузов серийного спортивного автомобиля 911 GT3 RS с интеллектуальной гибридной конструкцией из алюминия и стали явился идеальной основой для создания гоночного автомобиля. Крыша, передняя часть, крылья, двери, боковые и задняя части, а также задняя крышка изготовлены из очень легкого углепластика (карбона). Все стекла – впервые включая и ветровое – выполнены из поликарбоната.
В движение новый 911 GT3 R приводит самый современный четырехлитровый шестицилиндровый оппозитный двигатель, практически идентичный высокомощному серийному силовому агрегату 911 GT3 RS с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования. Высокоэффективное использование топлива обеспечивает система непосредственного впрыска бензина, работающая с давлением до 200 бар, а также система регулировки фаз газораспределения. Атмосферный двигатель также отличается значительно улучшенным набором мощности и широким рабочим диапазоном частоты вращения. Передача крутящего момента расположенного сзади двигателя на задние колеса шириной 310 мм осуществляется с помощью секвентальной кулачковой шестиступенчатой коробки передач Porsche. Как и на дорожных моделях 911 GT, для переключения передач водитель использует удобно расположенные на рулевом колесе лепестки.
Аэродинамика 911 GT3 R также позаимствована у его собрата с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования. Характерные отверстия для выхода воздуха на передних крыльях повышают прижимную силу на передней оси. Заднее антикрыло шириной два метра и глубиной 40 сантиметров обеспечивает аэродинамический баланс. От «старшего брата» 911 RSR позаимствована концепция центрального расположения радиатора. Отказ от боковых радиаторов позволил оптимизировать как положение центра тяжести, так и отвод отработавшего воздуха через «жабры» на передней крышке. Помимо этого была обеспечена дополнительная защита от повреждений.
Дальнейшей оптимизации подверглась и тормозная система 911 GT3 R. Благодаря повышенной жесткости и более точной регулировке антиблокировочной системы теперь она еще лучше подходит для гонок на длинные дистанции. Отличные показатели замедления на передней оси обеспечивают шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты вместе с вентилируемыми тормозными дисками с проточками диаметром 380 миллиметров. На задней оси установлены четырехпоршневые суппорты и тормозные диски диаметром 372 миллиметра.
Еще одним важным аспектом при разработке был вопрос обеспечения безопасности GT3 R. Увеличенный до 120 литров (+12 литров) безопасный бензобак FT3 получил более прочную конструкцию и предохранительный клапан, отключающий подачу топлива. Двери и боковые стекла имеют съемную конструкцию, спасательный люк в крыше был увеличен. Новое ковшеобразное гоночное сиденье обеспечивает пилоту в случае столкновения повышенную защиту.
Цена автомобиля в Европе составляет 429 000 евро без специфического для страны НДС.
Технические характеристики Porsche 911 GT3 R (тип 991)
Одноместный клиентский гоночный автомобиль на базе Porsche 911 GT3 RS
Двигатель
- Расположенный сзади шестицилиндровый оппозитный двигатель с водяным охлаждением
- 4000 см3; ход поршня 81,5 мм; диаметр цилиндра 102 мм
- Мощность: более 368 кВт (500 л.с.), зависит от FIA BoP (ограничитель)
- Четыре клапана на цилиндр
- Система непосредственного впрыска топлива
- Система смазки с сухим картером
Передача крутящего момента
- Секвентальная кулачковая шестиступенчатая коробка передач Porsche
- Механический дифференциал с блокировкой
- Пневматическое переключение передач с помощью лепестков
Кузов
- Облегченный кузов с интеллектуальной комбинированной конструкцией из алюминия и стали
- Приваренный каркас безопасности в соответствии с FIA, приложение J
- Съемный спасательный люк в крыше
- Облегченный кузов:
— двери, задняя крышка, заднее антикрыло, крылья, облицовка передней и задней части из углепластика (карбона)
— остекление из поликарбоната
— съемные стекла дверей из поликарбоната - Безопасный бензобак FT3 объемом около 120 литров, предохранительный клапан, отключающий подачу топлива в соответствии с нормативными документами FIA
- Четырехстоечный пневматический подъемник
Ходовая часть
- Передняя подвеска МакФерсон на амортизационных стойках, регулируемая по высоте, развалу и схождению
- Колесные ступицы с центральным креплением
- Стабилизатор с двухсторонней регулировкой
- Электрогидравлический усилитель руля
Задняя ось
- Многорычажная задняя подвеска, регулируемая по высоте, сходу и развалу
- Колесные ступицы с центральным креплением
- Стабилизатор с двухсторонней регулировкой
Тормозная система
Два раздельных тормозных контура для передней и задней осей; регулируемые водителем через систему балансиров
Передняя ось
- Шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты
- Вентилируемые составные тормозные диски с проточками, диаметр 380 мм
Задняя ось
- Четырехпоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты
- Вентилируемые составные тормозные диски с проточками, диаметр 372 мм
Диски/Шины
- Цельные легкосплавные диски BBS по спецификации и дизайну Porsche, 12,0J x 18 ET 17, размер шин: 300/650-18 спереди; 13J x 18 ET 37,5, размер шин: 310/710-18 сзади
Электрика
- Блок управления бортовой сетью COSWORTH IPS32
- Гоночная ABS
- Система контроля тяги
Вес/Размеры
- Общий вес: ок. 1220 кг (в зависимости от BoP)
- Общая длина: 4604 мм
- Общая ширина, в области передней подвески: 1975 мм
- Общая ширина, в области задней подвески: 2002 мм
- Колесная база: 2463 мм
GO
Примечание: фото- и видеоматериалы о Porsche 911 GT3 R доступны для скачивания всем аккредитованным журналистам в базе данных Porsche для прессы, расположенной по адресу https://presse.porsche.de. На данном веб-сайте также можно активировать сервис SMS-оповещений Porsche Motorsport SMS Info Service. В твиттере @PorscheRaces Вы всегда сможете найти самую последнюю информацию, фотографии и видеоролики с гоночных трасс по всему миру. Доступ к Медиа Гиду 2015 Porsche Motorsport находится по адресу: https://presse.porsche.de/motorsport. Отдел коммуникаций Porsche также предоставляет новый сервис для журналистов, блоггеров и онлайн-изданий, доступный по адресу www.newsroom.porsche.com.
Porsche 911 Характеристики и характеристики
4-позиционные спортивные сиденья Plus
Сиденье водителя с 6 направлениями — вкл: ручное перемещение вперед / назад и ручное управление для облегчения посадки на заднем сиденье
Пассажирское сиденье с 6 направлениями движения: ручное перемещение вперед / назад и ручная посадка на заднем сиденье для облегчения посадки
50-50 Складной ковш Переднее сиденье Складывание спинки вперед заднего сиденья
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, температура масла, одометр и путевой компьютер.
Фиксированные задние окна
Руль Sport Race-Tex из искусственной замши
Передний подстаканник
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой и выключатель зажигания с подсветкой
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Обивка потолка из искусственной замши Full Race-Tex
Металлический материал переключателя передач
Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборной панели, алюминиевая вставка в дверной панели, алюминиевая вставка в консоль и металлические элементы интерьера
Вставка в дверную отделку из искусственной замши Race-Tex
Кожаная отделка сиденья Race-Tex
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
Полки в дверях водителя и пассажира
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Подушка с подогревом водителя и пассажира, подогрев спинки сиденья водителя и пассажира
Фиксированные передние подголовники
Передний центральный подлокотник
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
| Цвета салона |
|
|---|
2021 Porsche 911 Технические характеристики, обзор, цена и комплектация
2021 Porsche 911 Технические характеристики, обзор, цена и комплектация | Сьюикли Порше Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Вы здесь: Домой> Обзор модели Porsche 911 2021 года с ценами, фотографиями и характеристиками2021 Порше 911
Основные характеристики
- Начиная с 99 200 долларов США *
- 3,0-литровая оппозитная шестерка с двойным турбонаддувом (379 л.с. / 331 TQ, Carrera), 3,0-литровая оппозитная шестерка с двойным турбонаддувом (443 л.с. / 390 TQ, Carrera S), 3.8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (572 л.с. / 553 TQ, Turbo) или 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (640 л.с. / 590 TQ, Turbo S)
- Эффектный внешний вид с увеличенной шириной кузова, более широкими колесными арками, светодиодными фарами и задним спойлером с регулируемым положением
- Максимальная скорость по гусенице 191 миль / ч, время разгона до 100 км / ч за 3,5 секунды (911 Carrera S)
- Эргономичный интерьер, характеризующийся четкими и прямыми линиями приборной панели с утопленными приборами.
- Первый в мире режим Porsche Wet Mode, который обнаруживает воду на дороге и соответственно настраивает систему контроля устойчивости и антиблокировочную тормозную систему
- Дополнительная система ночного видения с тепловизионной камерой
- Porsche Communication Management (PCM) с большим 10.9-дюймовый сенсорный дисплей (по сравнению с 7,0 дюйма в предыдущем автомобиле) и широкие возможности подключения
О Porsche 911
Восьмое поколение культового Porsche 911 теперь быстрее, эмоциональнее и более взаимосвязано, чем когда-либо прежде. Отражая безошибочно узнаваемую ДНК дизайна Porsche, более мускулистый вид и индивидуальный дизайн интерьера делают 911 неподвластным времени и современным. Обладая значительным увеличением мощности по сравнению с предыдущей моделью, 911 оснащен шестицилиндровыми двигателями Porsche с турбонаддувом следующего поколения.Являясь частью расширенного набора доступных активных функций помощи водителю, 911 включает стандартный режим Porsche Wet Mode для повышения осведомленности водителя на мокрой дороге и дополнительную систему Night Vision Assist с тепловизионной камерой. Вдохновленный классическими моделями 911 1970-х годов, обновленный интерьер был разработан с упором на эргономику и взаимодействие с водителем. Более длинный, широкий и уравновешенный, чем когда-либо, Porsche 911 бросает вызов условностям, оставаясь верным своему легендарному наследию.
«Когда шестицилиндровый двигатель Carrera с двойным турбонаддувом оживает, сразу становится очевидным, что все действие происходит позади вас.Здесь работает некоторое усиление звука, физически направляя шум двигателя в кабину, но он выглядит скорее как органический, чем искусственный, и это означает, что вы можете услышать больше о том, что отличает 911 от других автомобилей на рынке: это двигатель. » — MotorTrend
«Рулевое управление по-прежнему имеет электрический усилитель, но Porsche утверждает, что теперь его отзывчивость на 11 процентов быстрее в стандартном автомобиле. Обратная связь на трассе не хуже, чем у предшественницы, равно как и ее безупречная точность.Прямое соединение хорошо сочетается с новым сцеплением и ощущением устойчивости, уменьшая видимый размер более широкого и тяжелого 992. » — Автомобиль и водитель
Что нового в 2021 году
Вернувшись после успешного дебюта 911 восьмого поколения, модель 2021 года вернулась с захватывающим набором ключевых изменений. Функции, ранее ограниченные вариантами 911 Turbo и Turbo S, теперь доступны в более низких комплектациях. Примеры включают впечатляющий кожаный пакет 930, легкое шумоизолированное акустическое стекло и цвет кузова «зеленый питон».Другие впечатляющие изменения включают добавление возможности GPS к доступной системе подъема передней оси и новый цифровой дисплей в группе приборов для измерения температуры шин, когда вы выбираете пакет Sport Chrono.
Внешний вид вне времени
Представляя прогрессивную эволюцию дизайна, внешний вид Porsche 911 полностью современен, отдавая дань уважения моделям 911 прошлого. Заметно более широкие арки колесных арок над большими 20-дюймовыми передними колесами и 21-дюймовыми задними колесами.Спереди ширина кузова увеличилась на 1,77 дюйма, создавая место для более широкой передней колеи. Ширина задней части кузова 911 Carrera S и 911 Carrera 4S увеличилась до 72,91 дюйма, что в точности равно ширине предыдущих моделей 911 Carrera 4 и 911 GTS. Передняя крышка багажного отделения с ярко выраженными контурами напоминает дизайн первых поколений 911, разделенных новыми светодиодными фарами. Чтобы уменьшить вес, вся внешняя обшивка теперь сделана из алюминия, за исключением передней и задней панели.
Интерьер, ориентированный на водителя
Вдохновленный моделями 911 1970-х годов, интерьер 911, ориентированный на водителя, подчеркивается четкими и прямыми линиями приборной панели с углубленными приборами.Два тонких безрамочных дисплея произвольной формы предоставляют водителю информацию на обеих сторонах расположенного по центру тахометра. Опциональные адаптивные 18-позиционные спортивные сиденья Plus с улучшенной боковой поддержкой надежно удерживают водителя на месте во время скоростных поворотов. Система Porsche Communication Management (PCM) с большим 10,9-дюймовым сенсорным дисплеем предлагает широкие возможности подключения для улучшения вашего вождения.
Мощная производительность
Все модели 911 Carrera S и 911 Carrera 4S теперь развивают мощность 443 лошадиных силы благодаря обновленному четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом.Это приводит к увеличению мощности на 23 л.с. по сравнению с предыдущим поколением. Заднеприводному 911 Carrera S Coupe требуется всего 3,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места, а 911 Carrera 4S Coupe с полным приводом — всего 3,4 секунды. Откройте для себя 911 Turbo и Turbo S, чтобы ощутить восторг от проверенной на треке твин-турбо «шестерки». Опциональный пакет Sport Chrono сокращает это время еще на 0,2 секунды. В стандартную комплектацию входит 8-ступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением, также доступна механическая коробка передач.
Система помощи водителю
Всемирно дебютировав на Porsche, режим Wet Mode теперь входит в стандартную комплектацию каждого 911. Эта специализированная функция обнаруживает воду на дороге, предварительно настраивает систему контроля устойчивости и антиблокировочную тормозную систему и предупреждает водителя об условиях. Также в стандартную комплектацию входит система предупреждения и помощи при торможении на основе камеры, которая может обнаруживать риск столкновения с другими транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами. Опциональный адаптивный круиз-контроль включает в себя автоматический контроль расстояния, функцию остановки и движения и инновационную функцию экстренной помощи для еще большего спокойствия.
911 Carrera
- От 99 200 долларов США по рекомендованной цене
- лошадиных сил — 379
- 0-60 миль / ч — 4,0 секунды
- Максимальная скорость по гусенице — 182 миль / ч
911 Carrera 4
- Стартовая цена 106 500 долларов США
- лошадиных сил — 379
- 0-60 миль / ч — 4,0 секунды
- Максимальная скорость по гусенице — 180 миль / ч
911 Carrera S
- Стартовая цена 115 100 долл. США по рекомендованной цене
- лошадиных сил — 443
- 0-60 миль / ч — 3.5 секунд
- Максимальная скорость по гусенице — 191 миль / ч
911 Carrera 4S
- Начиная с 122 400 долларов США по рекомендованной цене
- лошадиных сил — 443
- 0-60 миль / ч — 3,4 секунды
- Максимальная скорость по гусенице — 190 миль / ч
911 Турбина
- Стартовая цена 170 800 долл. США по рекомендованной цене
- лошадиных сил — 573
- 0-60 миль / ч — 2,7 секунды (с пакетом Sport Chrono)
- Максимальная скорость по гусенице — 199 миль / ч
911 Турбо S
- Стартовая цена 203 500 долларов США
- лошадиных сил — 640
- 0-60 миль / ч — 2.6 секунд (с пакетом Sport Chrono)
- Максимальная скорость по гусенице — 205 миль / ч
* Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает опционы, налоги, право собственности, регистрацию, доставку, сборы за обработку и обработку, а также сборы дилеров. Фактическую продажную цену устанавливает дилер.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Год изготовления модели
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Сьюикли Порше 40.5357302, -80.1841064.
Porsche 911 2021 — посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое
Вслед за купе и кабриолетом (как в заднеприводной, так и в полноприводной версии) идут полноприводные 911 Targa 4 и 911 Targa 4S. Отличительной чертой Targa остается полностью автоматическая крыша с характерным широким бортиком, подвижная секция крыши над передними сиденьями и заднее окно, закрывающееся по периметру.Крышу можно открыть и закрыть всего за 19 секунд. Заднеприводный 911 Carrera, а также полноприводные модели Carrera 4 вырабатывают 379 л.с. за счет 3,0-литрового шестицилиндрового оппозитного двигателя с двойным турбонаддувом. Мощность передается через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (PDK). Версии S с теми же типами кузова имеют шестицилиндровые двигатели с двойным наддувом, развивающие до 443 л.с. и 390 фунт-фут крутящего момента. В качестве альтернативы 4S можно заказать с семиступенчатой механической коробкой передач, в которую входит пакет Sport Chrono.Внутри Carreras оснащен традиционным центральным тахометром и системой управления коммуникациями Porsche с 10,9-дюймовым сенсорным экраном и улучшенными возможностями подключения. Начиная с 2022 модельного года, все модели 911 увидят расширение подключенных услуг в результате принятия последнего поколения Porsche Communication Management, доступ к которому осуществляется через 10,9-дюймовый сенсорный дисплей, сочетающий в себе системы навигации, развлечений, комфорта и связи.
Экономия топлива
Город — 13.1 л / 100 км
Hwy — 9,8 л / 100 км
Опции двигателя
Твин-турбо 3,0 л H6 (379/443 л.с., 331/390 фунт-фут)
Porsche 911
Новости и обзорыPorsche 911 Carrera 2020 года — это все, что вам когда-либо понадобится
Это происходит каждый раз, когда я езжу на новом Porsche 911.Независимо от цены, мощности, отделки салона или конфигурации, я заявляю — мысленно или публично — что , этот — это 911-й, который нужно покупать, и вам не нужно тратить драгоценное время или деньги на какой-либо другой вариант. В тот раз я ехал на GT3 Touring из Лос-Анджелеса в Монтерей? На данный момент лучший современный 911 из Штутгарта. Незадолго до этого громкого заявления я думал, что со всем разобрался с впечатляющим 991.2 Carrera T. Затем Automobile All-Stars в этом году бросил меня в кресло нового 992 Carrera S.Кому нужно что-то большее, чем это? Ага, оказывается, Porsche 911 Carrera 2020 года — это все, что вам нужно, и даже немного.
После недельного пребывания в базовой 992 Carrera, я скажу это громко и гордо: если вы боретесь и ломаете голову, потратить ли лишнюю монету, чтобы прикрепить букву «S» или «GTS» сзади. Decklid Porsche 911 Carrera 2020 года, не беспокойтесь, если стоимость действительно не имеет значения. Вам не нужно больше того, что может предложить 992 Carrera — но на этот раз я серьезно! Нет, правда.Сохраните это как письменное свидетельство и не стесняйтесь тереться об этом, если я откажусь от этого абсолюта. Я уверен, что буду, но, по крайней мере, ты можешь заставить меня чувствовать себя виноватым.
По общему признанию, это осознание было не так легко сформулировать, как с прошлыми 911-ми. Вождение Carrera T и GT3 Touring, например, поразило центры автомобильных удовольствий, как удар грома, вызывая неприятный лепет и бред каждый раз, когда кто-то спрашивает о некоторых из лучших автомобилей за последние несколько лет.Конечно, Porsche 911 Carrera 2020 года близок к вершине кучи этого года, но границы между вариантами 911 начинают стираться даже больше, чем это произошло с поколением 991.2.
Просмотреть все 44 фотографии Под капотом, Er, крышка палубыКак и 991.2, все автомобили без GT 992 (пока что) используют одну и ту же 3,0-литровую оппозитную шестицилиндровую двигатель с двойным турбонаддувом и такую же семиступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением. Carrera S и 4S (и, возможно, будущий GTS), однако, также предлагают семиступенчатую механическую коробку передач, но если вы используете PDK, все они используют одну и ту же коробку передач.Porsche заявляет, что не планирует предлагать механическую коробку передач в базовой Carrera, чей 3,0-литровый двигатель настроен на 379 лошадиных сил и 339 фунт-фут крутящего момента; прыжок к сети Carrera S дает дополнительные 64 л.с. и 51 фунт-фут. Как мы перечислили на примере 992 Carrera S, выигравшего все звезды Automobile , эти 443 л.с. кажутся намного ближе к 500 л.с. при полной мощности.
Точно так же 379 л.с. в базовой Carrera пихают больше, чем 420 л.с. Конечно, отчасти это можно отнести к мгновенным переключениям со стороны безумно быстрой PDK Porsche, но на широко открытых участках шоссе Анхелес-Крест в Калифорнии Porsche 911 Carrera 2020 года тянет, как Turbo поколения 997.На каждой скорости, на каждой передаче потенциальный импульс вперед больше, чем нужно любому спортивному автомобилю, полная остановка. Оснащенный пакетом Sport Chrono, как этот тестер, разгон до 100 км / ч занимает заявленные 3,8 секунды, но судя по тому, как вращается цифровой спидометр и сжимается нижняя часть спины, средне-низкие 3-ки более реалистичны.
В динамике Porsche безупречен в отношении того, что считается начальным уровнем в этой линейке. Для тех, кто не знаком со спортивными автомобилями Porsche, может быть неприятно читать страницы и страницы, восхваляющие все и вся, происходящие из Штутгарта, но трудно не погрузиться в гиперболу после спринта по каньону на новом 911-м.Эстетика, соотношение цены и качества и звук абсолютно субъективны, но в отношении того, как работает 992, это граничит с объективной возвышенностью. Лучший способ описать опыт современного спортивного автомобиля Porsche — это непоколебимая и опьяняющая уверенность в каждом параметре вождения, очевидная с той пикосекунды, когда вы выкручиваете руль на парковке.
Показать все 44 фото Близко к идеалу?Знакомая устойчивость Carrera S проявляется в Porsche 911 Carrera 2020 года.Он как дома в любом типе асфальтированной дороги, с которой вы столкнетесь, включая более жесткие технические детали, которые часто являются ахиллесовой пятой — или, может быть, ахиллесовой пирелли — более крупных и мощных суперкупов, таких как Chevrolet Corvette и Mercedes-AMG GT. . Даже на извилистых перекрестках, где вы рискуете пересечь центрально-желтый исключительно по ширине, он течет и липнет, как мед на стекле.
Рулевое управление, торможение, подрулевые переключатели — все это взвешено, сбалансировано и настроено так близко к универсальному идеалу, как я могу представить себе современный цифровой спортивный автомобиль.Электрическое рулевое управление не такое прямолинейное, как у GT3 поколения 997, и торможение не такое резкое, как у более крупного и крутого Turbo S, но каждое взаимодействие способствует непревзойденной сплоченности продукта и опыта.
Затем, когда вы закончите биться, он переходит в низкий гул и производит отличное впечатление от великого туриста. Без мазохистских гоночных ванн, которые можно было найти на предыдущих автомобилях GT, кабина удобна и обшита необходимой кожей, глянцевым пластиком и алюминиевой отделкой.Есть больше технологий, приспособлений и гаджетов, чтобы занять вас, поездка в основном гибкая, а когда не в режиме максимальной атаки, PDK переключается так же плавно, как заурядный автоматический гидротрансформатор, установленный в кроссовере. .
Посмотреть все 44 фотографии Автомобиль больше, чем кто-либо другойНет, в течение недели мне ни разу не понадобилось — или не было желания — больше мощности или возможностей. После нашей перестрелки All-Stars я оставил ключи от победившего 992 Carrera S на дополнительные выходные, и я разорвал это идентично оборудованное купе вдоль побережья Калифорнии и по горным дорогам так же, как я сделал Porsche 911 2020 года. Каррера.Я расстроен, чтобы сказать, что оба опыта в основном сочетаются друг с другом; Я могу вспомнить разницу между временем, проведенным с 991.2 Carrera T и 991.2 Carrera 4 GTS, Turbo с Turbo S, GT3 с GT3 RS и GT2 RS … но время, проведенное с 992 Carrera и Carrera S, одно. непрерывная последовательность снов.
Это не для того, чтобы очернить Carrera S, которая невероятно способна и невероятно захватывающая, но если регулярное использование будет сопровождаться взрывами на шоссе, ежедневными поездками на работу и случайными пробегами по местным проселочным дорогам, я с трудом могу придумать единственный сценарий, который я бы выбрал. считают необходимым потратить лишнюю монету на несомненно более быструю, но также более жесткую и менее удобную Carrera S.S даже не лидирует в визуальном плане, учитывая, что различия между двумя вариантами балансируют на границе между незаметным и несуществующим.
Насколько я могу судить, выбор Carrera S — это разумный шаг, если вы ищете 911 с механической коробкой передач или эту уловку с опциональной настройкой рулевого управления задними колесами. В остальном просто придерживайтесь Porsche 911 Carrera 2020 года; он способен на большее, чем все, что вы могли бы бросить в него на дороге, и все это без наказания, претензий или неприступности — и на этот раз я серьезно.
2020 Porsche 911 Carrera Ключевые темы для разговора- Последняя база Carrera доказывает, что для большого удовольствия не нужна большая мощность
- Невероятно быстрый и острый, как игла
- Пропустите Carrera S и дождитесь Carrera GTS
- Один из лучших двигателей с турбонаддувом на рынке
| 2020 Porsche 911 Carrera Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| ЦЕНА | 98750 долл. США (базовый уровень) / 116 110 долл. США (по результатам тестирования) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.0L Twin-Turbo DOHC, 24-клапанный, плоский, 6/379 л.с. при 6500 об / мин, 339 фунт-фут при 1950-5000 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением |
| ВИД | 2-дверный, 4-местный, задний двигатель, задний купе |
| ПРОБЕГ EPA | 18/24 миль на галлон (город / шоссе) |
| Д x Ш x В | 177,9 x 72,9 x 51,1 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 96.5 в |
| ВЕС | 3354 фунта |
| 0-60 миль / ч | 3,8 сек (производитель) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 182 миль / ч |
Снижение веса: история Porsche 911
Снижение веса: история Porsche 911
Идея легкого Porsche 911 почти так же стара, как и сам легендарный шестицилиндровый спортивный автомобиль. В 1967 году, когда эпоха 911 с короткой колесной базой подошла к концу, Цуффенхуасен создал 911R.
Первоначально предназначенный для омологации гоночных автомобилей GT, было построено только 24 автомобиля (включая прототипы), необходимые 500 экземпляров так и не были изготовлены, а производство автомобиля было прекращено после сезона 1967 года.
Обладая всего тремя из пяти знаменитых циферблатов на приборной панели, обилием стекловолоконного кузова и окнами из плексигласа, 911R весил всего 800 кг, поэтому стандартный 911L при весе 1080 кг выглядел явно полноватым.
Следующий легкий 911 появился шесть лет спустя, когда была представлена модель 911 Carrera 2 1973 года выпуска M471.7 RS, опять же предназначенный для автоспорта. Отсутствие оборудования в варианте «Спорт» снизило вес автомобиля до 975 кг, что на 100 кг меньше, чем у «Туринга» на 1075 кг.
Хотя ни один автомобиль никогда не смог бы сравниться с легковесным 911R, 911 Carrera RS 1974 года с его 3,0-литровым двигателем приблизился бы к нему, достигнув веса 900 кг благодаря тонкому стеклу, панелям из стекловолокна и магниевому корпусу двигателя.
Это был последний серийный 911, который покинул завод с массой менее тонны, с 911 SC RS и 3.2 Clubsport вырос до 1050 кг и 1160 кг соответственно, причем последний имеет относительно небольшую экономию — всего 50 кг по сравнению со стандартным 911 3.2 Carrera.
В девяностые годы стандартный 964 вырос до внушительных 1450 кг благодаря внедрению системы полного привода. Однако под руководством Юргена Барта Вайссах смог уменьшить это количество до 1100 кг на супер редком 964 Carrera 4 Leichtbau («Легкая сборка»).
Первоначальный 964 RS был еще на 130 кг тяжелее после его появления в 1991 году, хотя на 20 кг он был сохранен как 3.В 1993 году 8-литровая версия похудела до 1210 кг, продолжая традицию создания легких 911-х Rennsport для гоночных треков.
Даже 911 Turbo не прочь потерять в весе в поколении 964, поскольку 3,3-литровый Turbo S имел меньшую массу на 180 кг по сравнению с его относительно тяжелым 964 Turbo 3.3 весом 1470 кг.
Поколение 993 продвинулось дальше в плане веса, прежде чем 996 GT3 преодолело барьер в 1300 кг, ознаменовав новую эру экономии веса.Это больше не было исключительной компетенцией 911 RS, поскольку Porsche расширил свой дорожный ассортимент, вдохновленный гонками.
От 996 GT3 RS до 997 GT3 RS 3.6 первого поколения самый легкий 911 в линейке вырос с 1360 кг до 1375 кг, хотя в последних двух поколениях Rennsport весы пошли вспять, достигнув кульминации в Porsche 997 весом 1360 кг. GT3 RS 4.0.
В то время как широкое использование алюминия в 991 привело к снижению веса Carreras по сравнению со своими предшественниками 997.2, 991 GT3 достиг внушительных 1430 кг благодаря коробке передач PDK и увеличенному размеру платформы.Что это нас оставляет? Мы должны это выяснить в следующем году с выпуском 991 GT3 RS.
Чтобы узнать больше об исторических событиях в Интернете, ознакомьтесь с нашей полной подборкой статей «История Porsche 911».
Porsche 911 Coupe (серия 992) Технические характеристики двигателя Carrera S | |||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Boxer 6 | ||
| Код двигателя: | — | ||
| Тип топлива: | Бензин | ||
| Центровка двигателя: | Продольное | ||
| Положение двигателя: | Задний | ||
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 29,81 см9 у. | Аспирация: | Bi-Turbo |
| Степень сжатия: | 10,0 | ||
| Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность — мощность — мощность — мощность — мощность — мощность — мощность — мощность — мощность — | л.с. | ||
| Максимальный крутящий момент: | 530 Нм или 390 фунтов.футов при 2300 об / мин | ||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | RWD | ||
| Коробка передач Коробка передач — Число скоростей: | |||
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 8.9 л / 100 км 32 миль на галлон Великобритании / 26 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: | 7,9 л / 100 км 36 миль на галлон UK / 30 миль на галлон США | ||
| 10,7 л / 100 км 26 миль на галлон UK / 22 миль на галлон США | |||
| Расход топлива — Экономичный — Низкий WLTP: | 16,9 л / 100 км 17 миль на галлон UK / 14 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — экономичный — средний WLTP: | 9.3 л / 100 км 30 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — экономичный — высокий WLTP: | 8,3 л / 100 км 34 миль на галлон UK / 28 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP: | 8,9 л / 100 км 32 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — Экономичный — Смешанный WLTP: | 9,9 л / 100 км 29 миль на галлон UK / 24 миль на галлон США | ||
| Диапазон: | 719 км или 447 миль | ||
| Диапазон (WLTP): | 646 км или 401 миля | ||