Пзу для авто: Купить пуско-зарядные и зарядные устройства- Москва. Цены вниз.

Содержание

Пуско-зарядные устройства для автомобильного аккумулятора

Полезная информация

Пуско-зарядное устройство (ПЗУ) предназначено для стартерного запуска двигателя в холодное время года или при разряженном аккумуляторе, а также для зарядки АКБ. Оно часто используется как автомобилистами, так и на станциях технического обслуживания, в автомобильных мастерских, автобусных и таксопарках.

ПЗУ состоит из трансформаторов, транзисторов, резисторов и диодов. В зависимости от модели, электрическая схема может отличаться, но у всех будет общий принцип действия. Устройство подключается к электросети и подает ток на клеммы аккумулятора через провода с зажимами. Работает пуско-зарядное устройство для автомобиля в следующих режимах:

  • Запуск двигателя – осуществляется при большой силе тока и позволяет дать севшему аккумулятору заряд, достаточный для прокрутки коленвала.
  • Быстрая зарядка – это так называемый режим «Boost», который позволяет подавать достаточную силу тока в АКБ для пополнения заряда за короткое время. Применять рекомендуется только в экстренных случаях.
  • Стандартная зарядка АКБ
    – позволяет в щадящем режиме полностью восполнить заряд аккумулятора на минимальном токе за продолжительное время.

Параметры выбора

Выходное напряжение может составлять 6, 12 или 24 В у разных моделей оборудования. Выбирать нужно, исходя из напряжения АКБ вашего автомобиля. Есть и универсальные пуско-зарядные устройства для автомобилей с различными аккумуляторами, их используют в автосервисах и парках автомобилей, автобусов, спецтехники.

Максимальный ток зарядки/запуска. У разных моделей эти параметры могут составлять от 15 до 250 А и от 30 до 2000 А, соответственно. Чем выше эти показатели, тем более мощные аккумуляторы можно обслуживать. Для зарядки нужен ток меньшей величины, чем для запуска аккумулятора, поэтому одно пуско-зарядное устройство может иметь следующие показатели: ток зарядки – до 20 А, ток запуска до – 120 А.

В нашем интернет-магазине вы можете купить пуско-зарядное устройство для аккумулятора по доступной цене. Осуществляется продажа по наличному и безналичному расчету, также мы можем доставить товар в удобное для вас время. Подробнее о стоимости этой услуги вы узнаете у менеджера при оформлении заказа. Телефон для связи: 8-800-333-83-28.

цены, описания, отзывы на зарядники для авто

Полезная информация

Автомобильные зарядки для аккумуляторов используют, чтобы пополнить запас севшей аккумуляторной батареи транспортного средства. Это устройство просто необходимо как автолюбителям, так и профессионалам в автомастерских и гаражах.

Описание оборудования

Современная зарядка для аккумулятора (аккумуляторное зарядное устройство) представляет собой прибор, вырабатывающий ток для пополнения заряда автомобильных аккумуляторов. Для этого его подключают к электросети и соединяют с аккумулятором с помощью кабелей со специальными клеммами (кольцевыми или зажимами типа «крокодил»). Также автомобильная зарядка имеет панель управления с кнопкой включения и системой индикаторов, оповещающих о включении, состоянии зарядки и возникновении ошибок. Некоторые устройства имеют цифровые дисплеи, на которых показывается значение тока, напряжения и другая полезная информация

Технические характеристики

  • Выходное напряжение. Этот параметр определяет то, какие аккумуляторы можно будет заряжать. К примеру, автомобильная зарядка выдает ток с напряжением в 12В, а при обслуживании грузового транспорта и сельскохозяйственной техники используют зарядные устройства для аккумуляторов с напряжением в 24В.
  • Тип аккумулятора. Модели с маркировкой WET предназначены для зарядки только свинцовых аккумуляторов с жидким электролитом. Если вы планируете обслуживать аккумуляторы разных типов, например, в автосервисе, вам подойдет зарядное устройство универсальное, предназначенное для свинцовых, гелиевых и «сухих» батарей (WET/GEL/AGM).
  • Время зарядки зависит от емкости и типа аккумулятора (обычно до полного заряда требуется 10 – 16 часов). Некоторые зарядные устройства могут иметь функцию быстрого заряда, которая позволяет зарядить аккумулятор за 15 минут на столько, чтобы хватило несколько раз завести автомобиль.

Как заказать?

В нашем интернет-магазине вы можете посмотреть описание, узнать цены и характеристики устройств для зарядки аккумуляторов, а также выбрать наиболее подходящие модели с помощью подбора по параметрам. В каталоге имеется удобная сортировка по рейтингу, что позволит быстро сориентироваться среди множества моделей. Чтобы купить подходящее устройство для зарядки автомобильного аккумулятора, заполните форму на сайте или позвоните менеджеру по бесплатному телефону, который также проконсультирует вас по интересующим вопросам.

Зарядные / пуско-зарядные устройства/аккумуляторы (для авто) / Страница 1

Все для автоРемонт и обслуживаниеЗарядные / пуско-зарядные устройства/аккумуляторы (для авто)

Зарядные / пуско-зарядные устройства/аккумуляторы (для авто)

№: 677528

Не подделка и не копия, 100% оригинальный товар!  Ёмкость: 11100мАч. Пусковой ток: 250A. Пиковый ток: 600A. Type-C вход: 5B/2A. Jump Start выход: DC 12B. Выход USB: 5B/2,4A. SOS, вспышка, Светодиодный фонарик в режиме освещения. Размер: 163x87x2...

№: 752321

Размер 217.2×93.2×28.6 мм, вес 692 г. Емкость аккумулятора 18000 мАч. Разъем Type-C, 5 В/2 А. Ток пуска от 450 А до 1000 А. LED-фонарик. Совместимость с бензиновыми двигателями объемом менее 8 л, дизельными двигателями объемом менее 3.5 л...

№: 476247

Интеллектуальное зарядное устройство Hyundai HY 400 автомобильное предназначено для зарядки свинцово-кислотных батарей автомобилей типов WET, MF, AGM и GEL с питанием постоянного тока, напряжением 6 и 12 В и емкостью батарей до 120 Ач. Зарядка провод...

№: 176636

Вымпел-55- это автоматическое зарядно-предпусковое устройство с графическим ЖК индикатором, для автомобильных кислотных аккумуляторных батарей и щелочных аккумуляторов общетехнического назначения.

№: 130103

Автоматическое зарядное устройство Bosch C3 предназначено для всех типов аккумуляторных стартерных батарей кислотно-свинцового типа, использующихся в легковых и малых коммерческих автомобилях, мототехнике и других механизмах.

№: 176635

Вымпел 20 представляет собой - легкое, современное, простое в обслуживании устройство, которое способно помочь Вам полностью зарядить автомобильную аккумуляторную батарею, регулируемым током от 0 до 6 А.

№: 115163

Интеллектуальное зарядное устройство Hyundai HY 800 предназначено для зарядки аккумуляторных батарей легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, снегоходов, катеров (лодок), газонокосилок, тракторов, гидроциклов и другой техники.

№: 834400

Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей 12 В. Подключается к сети напрямую. Зарядный ток и время заряда: быстрый заряд (1,5-6 ч). Автоотключение. Защита от переполюсовки, заряд малым током (Trickle Charge).

№: 480312

Aurora ATOM 18 Evolution – специальная серия самых популярных пусковых устройств нового поколения АТОМ 18. Главные отличительные черты ATOM 18 EVOLUTION – металлический корпус устройства, обеспечивающий надежную защиту и лучшую теплоотдач...

№: 834399

Входное напряжение: 230 В ~, 50 Гц, 17,7 Вт. Входное напряжение: 2,3 В / 6,9 В / 13,8 В. Зарядный ток: 600 мА. Заряжаемые аккумуляторы: LA 2 В, 6 В, 12 В.Подключается к сети напрям...

№: 550311

Robiton LAC612-1000 BL1 14886 - зарядное устройство, предназначенное для заряда свинцово-кислотных аккумуляторов 6В и 12В. Напряжение заряжаемого аккумулятора выбирается переключателем. Данное устройство обеспечивает защиту от короткого замыкания, пе...

№: 343986

Зарядное устройство «Вымпел 57» предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 6/12В аккумуляторных батарей (А.Б.), в том числе полностью разряженных (до нуля), любого типа и емкости в полностью автоматическом режиме с возможность...

№: 480313

ATOM 28 предназначен для запуска двигателей мотоциклов, легковых машин, генераторов и прочих устройств для питания которых используется 12В аккумуляторы. Мощности устройства хватит для запуска практически любых известных бензиновых двигателей легковы...

№: 134253

№: 376521

Традиционное пуско-зарядное устройство, безопасное и надежное, оснащенное защитой от перегрузки и короткого замыкания. Быстро запустит двигатель при полностью разряженном аккумуляторе. Заряжает аккумуляторы емкостью до 700А•ч.

№: 115162

Интеллектуальное зарядное устройство Hyundai HY 200 предназначено для зарядки аккумуляторных батарей легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, снегоходов, катеров (лодок), газонокосилок, тракторов, гидроциклов и другой техники.

№: 118174

Вымпел 30 - зарядное устройство предназначено для заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме (автоматическое уменьшение тока в конце заряда). Двойная защита от перегрева: электронная схема и микровентил...

Показать ещё 17Всего 133 товаров

Пуско-зарядное устройство для авто - как выбрать

 

Проблема севшего аккумулятора, по статистике, является одной из самых распространенных причин отказа автомобиля. Особенно это проявляется в зимнее время. И если еще вчера все было нормально, на утро Вы можете не завести авто и как результат имеете кучу неприятностей, иногда довольно критичных. Если Вы уже побывали в подобной истории, то сомневаться в необходимости зарядного устройства не будете, если нет - то лучше учитесь на чужих неприятностях - тогда у Вас всегда будет выход из подобных ситуаций. А решением проблемы подсевшего аккумулятора будет не опыт и какие-то навыки автовладельца, а просто наличие специального

устройства для пуска и заряда аккумуляторов.

Запуск двигателя  утром в минусовую температуру требует значительно больше злектрической энергии: у стартера появляется задача провернуть  механизмы двигателя в загустевшем холодном масле.

Кроме того эксплуатация авто зимой связано с увеличенным расходом электроэнергии, так как значительно увеличивается нагрузка  за счет использования подогревов стекла или сидений, постоянно работающие дворники, печка, включенные фары. Так, лишь часть энергии уходит для зарядки аккумулятора, все остальное - для питания перечисленных устройств и аккумулятор не успевает подзарядится, особенно после трудного и долгого утреннего запуска. Технические специалисты рекомендуют заряжать АКБ раз в три месяца, и обязательно перед наступлением морозов.

Существует три типа устройств для решения проблем с аккумуляторной батареей автомобиля: 

  • Зарядные устройства;
  • Пусковые устройства;
  • Пуско-зарядные устройства.

Зарядные устройства – способны произвести восстановление заряда аккумулятора за определенный период времени. Это оборудование необходимо хозяевам машин, которые «решили стать пешеходами» на длительный период времени. Например, зимой установили свое авто в гараж. Естественно, все попытки завести авто весной не приведут к положительному результату. Поэтому в таком случае на ночь к зарядному устройству нужно подключить аккумулятор, и к утру, он будет готов к запуску двигателя. К сожалению, такие модели с быстрым пуском двигателя не справятся.
По своей конструкции ЗУ бывают импульсные и трансформаторные. Трансформаторные как правило очень громоздкие. В них используются трансформаторы и выпрямители тока. Импульсные ЗУ более компактны и потому лучше подходят для бытового использования. Кроме того в них есть защита от короткого замыкания. Такие зарядные устройства гораздо компактнее, но дороже своих трансформаторных собратьев.

Пусковые устройства – активно применяются для ситуаций, когда владельцу автомобиля нужно ехать, но времени на зарядку аккумулятора нет. Внутри такого устройства обычно встроен герметичный аккумулятор, благодаря которому аппарат будет готов к работе в любых условиях, что очень удобно – для него не нужна сетевая розетка. Для путешественников эта, к тому же компактная по своим размерам вещь, будет практически незаменима.

Данное устройство отлично подходит для транспортных средств с электрической системой 12 В. Его энергии хватит для того, чтобы запустить не только легковой автомобиль, но и грузовую машину, трактор или катер. Однако используют его не только для того, чтобы завести двигатель. Пусковое устройство может служить источником питания для прибора, потребляющего 12 Вольт. Поэтому практически любую автомобильную технику можно будет запитать через розетку-прикуриватель.

Что касается обслуживания устройства, то пользователям потребуется заряжать его, но эта задача не будет обременительной: после запуска двигателя нужно сразу подключить ПУ его через блок питания к сети (230 В) на 12 часов. В период длительного простоя обязательно заряжайте батареи каждые 3 месяца.

Пуско-зарядные устройства – как видно из самого названия, они совмещают в себе сразу обе функции: могут как зарядить аккумулятор, так и быстро запустить двигатель авто. Поэтому представляют собой наиболее привлекательный вариант, ведь одно такое устройство выйдет дешевле, чем покупка отдельно и пускового, и зарядного. Такие модели могут выдавать ток большой величины (пусковой ток), которого хватает для запуска мотора, если нет возможности зарядить аккумулятор.

Пуско-зарядные устройства бывают трех типов: бытовые, профессиональные, комбинированные. 

Бытовые пуско-зарядные устройства - предназначены, в первую очередь,  для использования в гаражных условиях. В большинстве случаев они рассчитаны на работу с бортовой сетью авто 12 В.
Встречаются также эти устройства, работающие в диапазоне выходного напряжения 6-12 В. Благодаря таким устройствам можно выполнять зарядку аккумуляторов, а также запуск не только двигателя авто, но и мотоциклов, у которых напряжение бортовой сети соответствует 6 В. Для безопасности устройства устанавливается специальное оборудование для защиты от перегрева, реле управления напряжением а также регулятор силы тока. Могут также оснащаться возможностью автоматической стабилизации напряжения.

Профессиональные пуско-зарядные устройства. Принцип работы ПЗУ профессионального вида очень близок к предыдущему варианту. Разница заключается лишь в том, что оно имеет большую мощность и способно выполнять более сложные задачи, например, одновременно подпитывать два или более аккумулятора, работать с АКБ различной емкости. Конструкция исполнена, как правило, в металлическом прочном корпусе. Вес приличный. Для удобства транспортировки есть колеса и ручка. Профессиональные ПЗУ часто работают от трехфазной электросети 380В. Но есть и модели, питающиеся от 220В. Стоят они, конечно же, тоже  намного дороже.
Такие устройства больше подходят для СТО или производственных авто гаражей.

Комбинированные пуско-зарядные устройства имеют максимально широкий функционал. То есть, его можно использовать как для своего автомобиля, так и для выполнения других задач. Отличительной особенностью такого аппарата является то, что его можно использовать для запуска двигателя с севшим аккумулятором или для сварки. Такое устройство может быть мощностью от 40Вт и больше. Поэтому его можно использовать в любых условиях: в гараже, дома или на даче. 

По сути, такое устройство представляет собой модифицированный сварочный аппарат. Чтобы переключать комбинированное пуско-зарядное устройство из режима сварки, когда напряжение на выходе равно 40В (в состоянии «поджига» — 70В) в режим зарядки или пуска автомобиля (12В или 24В), используется специальный тумблер переключения. Вот это и есть основная проблема пуско-зарядного устройства такого типа -  очень часто этот тумблер легко забыть переключить. Таким образом эти пусковые устройства сожгли немало проводок автомобилей. При работе требуется повышенная внимательность, учитывайте это при выборе и покупке такого устройства.

Вывод:

Для автолюбителя, наиболее подходящим вариантом является бытовое пуско-зарядное устройство. С одной стороны его функционала полностью достаточно для решения всех проблем с аккумулятором, будь это длительная плановая или внеплановая зарядка, или же быстрый запуск авто, при необходимости. В то же время Вы не переплачиваете за навороты и не нужные Вам функции и большие мощности. 

 

Как правильно сделать выбор при покупке пуско-зарядного устройства для автомобиля.

Задача, которую должны выполнить ПЗУ, заключается в обеспечении оптимального режима зарядки на протяжении всей процедуры. Соответственно пуско-зарядное устройство должно на различных этапах зарядки поддерживать определённое значение напряжения. 

Как известно, существует несколько методов зарядки аккумулятора при которых используются зарядные пусковые устройства. При использовании постоянного тока во время всего сеанса зарядки величина тока, которую генерируют зарядные пусковые устройства, остаётся постоянной. В этом случае зарядка аккумуляторной батареи происходит быстро, но у аккумулятора значительно сокращается срок службы. В случае если зарядное устройство для автомобиля работает в режиме постоянного напряжения, аккумулятор слишком быстро заряжается в начальной фазе зарядки, а в конце процесс сильно замедляется, что также не самым хорошим образом сказывается на рабочем ресурсе аккумуляторной батареи. 

Хорошей новостью является то, что почти каждое современное зарядно-пусковое устройство разработано с учетом этих принципов и работает по совмещённому, комбинированному методу. В первой стадии автомобильное зарядное устройство работает, стабилизируя ток, а на последней стадии оно стабилизирует напряжение. Этот способ на сегодняшний день и есть самый оптимальный. 

Выбирая ПЗУ, помните, что желательно, даже необходимо, сделать некоторый запас по току, чтобы аппарат работал не на максимуме своих возможностей, а в более щадящем режиме. Такая эксплуатация позволит продлить срок службы устройства и улучшит характеристики заряда. Зарядное устройство желательно выбирать с функцией индикации тока (напряжения). 

Также следует позаботится об определении типа и емкости Вашего аккумулятора перед покупкой ПЗУ. Аккумуляторы делятся по типу химического содержимого батарей на гелевые (GEL) и свинцово-кислотные (WET). Для гелевых батарей необходимо купить пуско-зарядное устройство с регулировкой напряжения 14,2В и выносным температурным датчиком, они маркированы «для гелевой батареи».

Большинство аккумуляторов составляют свинцово-кислотные модели, рекомендованный режим зарядки 14,7В, но этот показатель может меняться. Если напряжение низкое - зарядка будет идти долго, а если повышенное вдвое - за 6 часов, с потерей рабочего ресурса батареи. Пуско-зарядное устройство рекомендовано для работы в температурном режиме от -15°C до 40° C.

Если Вы являетесь владельцем небольшого автомобиля, то Вам подойдет пуско-зарядное устройство напряжением 12 В, в свою очередь для грузовых  машин, автобусов необходимо наличие пуско-зарядного устройства напряжением в 24 В. Если у вас разный транспорт, лучше выбрать универсальные модели, к примеру, чтоб можно было переключать на 6 и 12 вольт.

Напряжение аккумулятора по вида транспорта:

  • 6 В - мотоциклы, мопеды и моторные лодки;
  • 12 В - легковые авто, джипы и микроавтобусы; 
  • 24 В - фуры, грузовики, с/х техника, тягачи.

Следующим фактором, влияющим на выбор ПЗУ, является сила тока, которую должно выдавать устройство для запуска авто.  Для определения данного параметра стоит посмотреть технические характеристики автомобиля, в частности сила тока, требуемая для запуска автомобиля.

Если такой возможности нет, примерное значение данного параметра можно посмотреть на аккумуляторе, установленном на авто. К примеру, если на аккумуляторе обозначено, что его емкость составляет 65 Ач, то ЗПУ стоит выбирать с таким значением тока на выходе + как минимум 10-20%. Емкость АКБ  - это величина тока, которую батарея отдает за час. Измеряется в ампер-часах. Аккумуляторная батарея, емкость которой составляет 100 Ач способна поддерживать питание автомобиля под током 1А на протяжении 100 ч. 

Показатель пускового тока в ПЗУ отвечает за запуск двигателя. При бензиновом двигателе подбирается по пропорции 1 к 1 относительности емкости батареи. Очень просто: емкость АКБ 65 Ампер-часов, значит и пусковой ток нужен 65 Ампер. Если двигатель на дизеле, пропорцию нужно увеличить до 1,5. То есть если емкость аккумулятора в вашем дизельном автомобиле составляет 100 А/ч, то вам необходимо устройство со значением пускового тока 150 A. Показатель пускового тока, как и было указано ранее, впритык брать не стоит. Например, при сильно низких температурах  для запуска двигателя нужен больший пусковой ток. Бывают случаи, когда при 15-20 градусов мороза машина с разряженной батареей 100 А/ч не запустится даже устройством с пусковым током 120 А.

Так же рассчитывайте на грузовые автомобили. У них парные аккумуляторы. Если у каждой АКБ, к примеру, по 190 А/ч, то вместе это составляет 380 А/часов. Поэтому для запуска двигателя нужен пусковой ток как минимум на 400 Ампер. 

Таблица примерных пусковых токов по видам транспорта: 

  • 100 А - на легковые автомобили;
  • 150 А - на джипы и мини-бусы;
  • 200 А - мелкая грузовая и сельхозтехника;
  • 500 А -крупногабаритные фуры, тягачи, комбайны.

Кроме силы тока для запуска, стоит брать в расчет и силу тока устройства, которое нужно для зарядки аккумулятора. Если сила тока на выходе в режиме зарядки будет меньше, чем требуется для аккумулятора, то это приведет к быстрому осыпанию батареи из-за систематической недозарядки.

Подобрать ЗПУ по силе тока на зарядку не так уж и сложно. Дело в том, что оптимальное значение силы тока для зарядки аккумулятора – это 10% от номинальной мощности аккумулятора. То есть, если емкость аккумулятора составляет 65 Ач, то сила тока, которая должна быть на выходе, должна составлять 6,5 А. И опять же стоит учитывать, что устройство не должно работать на предельных значениях, у него должен быть запас. Помимо показателя максимального тока зарядки, у ПЗУ есть и минимальный. То есть, не каждый сильно мощный прибор сможет корректно зарядить маленький аккумулятор.

Режимы зарядки аккумулятора. Некоторые модели пуско-зарядных устройств могут заряжать аккумулятор в двух режимах:

Ускоренный режим – в данном случае применяется более высокий ток (т.е. более 10% от емкости аккумулятора), что позволяет осуществить частичную зарядку за сравнительно короткий промежуток времени. Но в тоже время, не стоит использовать этот режим часто – так как это значительно сократит срок службы аккумулятора.

Обычный режим – действует с меньшим током и занимает длительное время. Воздействие тока оптимальных параметров способствует более полному растворению сульфата на пластинах, что положительно сказывается на емкости аккумулятора. 

Для более опытных автомобилистов могут быть полезны ЗУ с дополнительными настройками и функциями, такими как десульфатация пластин, проверка работоспособности АКБ и отображение ее емкости.

Желательно, чтобы выбранная Вами модель обладала различными системами защиты:

  • Система защиты от перезарядки позволяет устройству автоматически выключаться при достижении максимального значения зарядки. Так, продлевается срок службы АКБ и не расходуется бесполезно энергия.
  • Система защиты от перегрева отключит зарядное устройство, если предельно допустимый параметр температуры превысит свое значение. Некоторые модели оснащаются индикатором заряда: вы сможете контролировать процесс и не тратить зря энергию и время. Индикаторы бывают двух видов: приборные или светодиодные.
  • Защита от неправильной полярности - система срабатывает при не правильном подключения клемм "плюс-минус". При неверном подключении ПЗУ выходят из строя плавкие предохранители.

После того как подбор по техническими параметрам произведен, стоит обратить внимание на

Оснащение пуско-зарядного устройства.

Для начала нужно провести визуальный осмотр устройства. Корпус ЗПУ должен быть надежно закреплен, работа тумблеров и переключателей не должна вызывать подозрений, все должно быть закреплено основательно. Желательно ознакомится с сертификатом качества, поинтересоваться гарантией на устройство. 

Провести осмотр кабелей и зажимов, в народе называющихся «крокодилами», наличие которых является обязательным условием.  Зажимы на кабелях должны быть выполнены из металла толщиной от 3 мм. Если толщина зажимов будет меньше, то существует возможность их подгорания в местах контакта с клеммами. Также стоит проверить усилие пружин, установленных на «крокодилах». Они должны обладать хорошим усилием, иначе контакт с клеммами будет слабым, что приведет к потере силы тока и подгоранию зажимов.

Сечение кабелей должно быть достаточно большим. Это важно, поскольку во время запуска двигателя, кабеля передают ток большого значения. И если сечение кабелей будет недостаточным, они просто оплавятся и придут в негодность.

Напоследок стоит отметить, что чем больше пуско-зарядное устройство для автомобиля оснащено дополнительными регуляторами для регулировки силы тока и напряжения, тем лучше. Такой же совет касается и дополнительного оснащения датчиками, показывающими значение силы тока,выходного напряжения и индикаторами режимов работы. 

Зарядные пусковые устройства вышеописанных видов одинаково применимы для зарядки АБ как иномарок, так и изделий отечественного автопрома, главное помнить о недопустимости использования ЗУ зарядно-пускового типа в случае подключенной бортовой сети автомобиля.

И помните, что от качества зарядного устройства может зависеть не только жизнь аккумулятора, но и ваше имущество (короткое замыкание, пожар и прочее).


Как правильно выбрать портативное пуско-зарядное устройство для автомобиля

Любой автомобильный аккумулятор рано или поздно начинает утрачивать свою рабочую емкость, заявленную производителем. Это неминуемо приводит к сложности запуска мотора автомобиля и особенно проявляется с приходом холодной погоды. Компактные пуско-зарядные устройства могут стать в этих случаях надежным помощником автомобилиста. Поговорим далее о том, как правильно приобретать их для личного пользования, и на какие критерии важно обращать внимание.

Методы выбора портативное пуско-зарядного устройства для автомобиля.

Основные требования

Специальные пуско зарядные устройства для автомобиля разработаны для того, чтобы суметь «оживить» даже полностью севшую батарею. За последние годы на рынке появилось множество компактных приборов, которые отличаются малыми габаритами и весом, поэтому предназначены они не только для гаражного, но домашнего хранения. Раньше такие устройства и сами требовали периодического подзаряда, а теперь для их работы достаточно подключения к любой электросети на 220 Вольт. Поскольку пусковые приборы стали небольшими и автономными, воспользоваться их помощью может каждый без навыков предыдущего применения. Еще одно преимущество, которым производители наделили современные ПЗУ для автомобилей — они оснащаются литий-полимерными батареями. Достаточно сказать, что такие же устанавливаются в мобильные гаджеты для длительной автономной работы. Можно обеспечить поступление заряда как небольшими порциями, так и большой интенсивностью (удобно для оперативного восстановления АКБ).

Типы пуско зарядных устройств

Характеристики основных типов ПЗУ позволят ответить на вопрос «какое из существующих выбрать для своего автомобиля». Они разрабатывались и функционируют на базе различных технологий, отличаются разным принципом работы. У каждого из них присутствуют свои преимущества и недостатки.

ПЗУ импульсные

Из названия становится понятно, что импульсный тип ПЗУ основан на трансформации в импульсы электрического тока. За счет этого напряжение то повышается, то понижается, создавая нужный электроразряд. Профессионалы обычно не пользуются такими устройствами, зато они идеально подходят для восстановления емкости небольших АКБ и даже некоторой бытовой техники. В зимнее время года они ведут себя хуже — сказываются скачки в подаче напряжения под воздействием сниженных температур. Выбор такого устройства обычно совершают те автомобилисты, которые ценят мобильность и портативность прибора, его невысокую стоимость и не боятся столкнуться со сложностями его ремонта и обслуживания.

ПЗУ Конденсаторные

Невысокое распространение приборов этого типа объясняется их розничной стоимостью. Конденсаторные ПЗУ не дают такого комфорта в применении, а также не могут похвастаться малыми габаритами. При этом, основные задачи такие приборы выполняют на отлично — возвращают автомобильным батареям утраченный запас емкости. Они не просто дают необходимый ток зарядки, но и отличаются отсутствием в них аккумуляторов. Благодаря конденсаторам повышенной емкости, такое ПЗУ может гарантированно завести моторы даже с полностью разряженными аккумуляторными батареями. Происходит это так: поначалу само пусковое устройство заряжается от оставшейся емкости, а затем выдает ток максимального значения, которого достаточно для запуска.

ПЗУ аккумуляторные

Главным достоинством этих пусковых приборов считается их мобильность, но перед использованием они сами нуждаются в подзаряде. Аккумуляторные ПЗУ, в свою очередь, тоже бывают нескольких видов — одни из них предназначены для бытового пользования, а другие для промышленного или профессионального. Такие батареи отлично справляются с функцией подзаряда аккумуляторов любых транспортных средств. Кроме того, их применяют в сварочных работах.

ПЗУ трансформаторные

Для полностью разряженных батарей трансформаторные пуско зарядные приборы являются оптимальным решением. Основной принцип действия заключается в понижении электрического тока. Главное преимущество заключается в высокой мощности оборудования, а также прямом воздействии на автомобильный стартер. К числу недостатков стоит отнести значительный вес и габариты изделия. Достаточно высокая отпускная стоимость тоже отпугивает определенную категорию потребителей. Сегодня они реже встречаются в автомагазинах, зато в их конструкции предусмотрен мощный диодный мост. Перед началом работы необходимо отключить все электронные приборы от бортовой сети.

Что следует учитывать при выборе ПЗУ

Прежде, чем автолюбитель сможет выбрать оптимальное пуско зарядное устройство под свою конкретную модель автомобиля, ему следует учитывать характеристики своего транспортного средства. Специалисты советуют обращать внимание и на ряд других аспектов. Выбирая тип устройства, нелишним будет учитывать класс транспортного средства. Если пользователь владеет компактным автомобилем, то ему можно ограничиться ПЗУ импульсного принципа действия, учитывая его небольшие габариты и массу. Для более габаритных машин такого потенциала зарядки будет недостаточно, и АКБ рискует постоянно недополучать ресурс. Аккумуляторные и трансформаторные приборы в этих случаях будут более предпочтительными. Более высокая мощность компенсируется неудобствами, связанными с весом и габаритами. Выбрать разное пускозарядное устройство могут автолюбители, обладающие собственным гаражом. В такой ситуации можно приобрести компактное и маломощное приспособление или вообще обойтись без него, ведь авто не будет находиться под открытым небом. Другим вариантом решения станет приобретение стационарной зарядной установки.

Другое важный критерий при покупке ПЗУ — это его выходное напряжение. Они могут быть рассчитаны на 6, 12 или 24 В. Если заряжать разные автомобили, то лучше выбирать универсальное приспособление, которое оснащается тумблером-переключателем. 6-вольтовые приборы подходят для старых моделей мототранспорта и моторных лодок, а самые распространенные — 12-вольтовые. Они подходят для подавляющего большинства моделей легковых авто, внедорожников и микроавтобусов. Что касается пуско зарядных устройств на 24 В, то они помогают восстановить ресурс спаренных АКБ, которые ставят на грузовую и сельскохозяйственную технику, фуры и тягачи.

Дополнительные опции

Эта характеристика заслуживает особенного внимания перед покупкой оборудования. Основные дополнительные опции, на которые стоит обратить внимание, будут следующими:

  • автоматизированный процесс заряда. Очень полезная функция, которая не требует контроля за процессом зарядки и уровнем электролита, и его плотностью, а также показателями шкалы амперметра. Автоматические устройства оснащаются микроконтроллером, который сначала питает батарею постоянным током, а потом переходит в автоматический режим работы;
  • опция беспрерывного заряда предусматривается в ПЗУ инверторного принципа действия. Удобный девайс для тех транспортных средств, которые долго не будут эксплуатироваться, ведь емкость батареи не будет снижаться;
  • восстановление АКБ. Если аккумулятор долгое время не использовался, то его емкость опустошается, а на пластинах оседают соли, засоряя их. Кислота скапливается внутри пластин, а наверху остается только вода. Электролитические функции снижаются, и стандартной зарядкой чистую воду зарядить не получится. На помощь придут ПЗУ с опцией десульфатации — они подают электроток небольшими разрядами, добиваясь разрушения отложения солей на пластинах;
  • поддержка имитации аккумулятора. Этой функцией оснащаются приспособления, основанные на работе процессора. Циклы заряда и разряда имитируются инверторной платой, и это бывает очень полезно, дабы не допустить саморазряда, а еще уберечь пластины от коррозионных процессов и солевых отложений;
  • защита от некорректной полярности. Опция сработает при неправильном подключении плюсовых и минусовых клемм. Это защити плавкие предохранители прибора от перегорания;
  • таймер. С его помощью удобно заранее выставлять временной интервал заряда. Как только срок закончился, устройство автоматически отключится. Пользователь может не контролировать его работу, что особенно важно во время ускоренной зарядки.

Проанализировав основные технические характеристики, каждый автолюбитель сможет подобрать то пуско зарядно устройство, которое в наибольшей степени будет соответствовать его ожиданиям и параметрам его транспортного средства. Вместе с ним можно сразу купить необходимые адаптеры и переходники, чтобы иметь возможность заряжать АКБ сразу нескольких автомобилей.

Федеральная дистрибьюторская сеть ENERGON. ПЗУ для автомобилей и мототехники.

Вакансия

Менеджер по продажам, Новосибирск Менеджер по продажам, Хабаровск Менеджер проектных продаж, Уфа Менеджер по продажам (массовая дистрибуция), Москва Кладовщик, Новосибирск Грузчик, Екатеринбург Грузчик, Дзержинский Грузчик, Санкт-Петербург Специалист по работе с банками Экономист-аналитик Экономист в отдел бюджетирования Аналитик бизнес-процессов Менеджер по транспортной логистике, Москва Бизнес-аналитик

Поле заполнено неверно

Как правильно выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля? ― 130.com.ua

Чаще всего проблемы с аккумулятором возникают зимой, поскольку сильный мороз быстрее садит аккумулятор. Да и в принципе, причин для возникновения таких проблем может быть масса: незакрытые двери, невыключенные фары, противоугонные устройства.

Один из лучших способов решить проблему самостоятельно — воспользоваться пуско-зарядными устройствами. А регулярная и своевременная зарядка позволит продлить срок службы таких конструкций. Но все модели отличаются между собой предназначением и функционалом.

Зарядные устройства

Предназначены только для зарядки аккумуляторов, но не способны запустить их. Работает от электрической сети. Проще — это обычный проводник сети от зарядки до вашей батареи. Может работать с АКБ различной емкости. Модели зарядных устройств отличаются между собой набором функций: десульфатация, восстановление разряженных батарей, автоматическая работа, зимний режим, напряжение.

Плюсы таких моделей в их компаткности и возможности восстанавливать нерабочие или старые аккумуляторы. Среди главного недостатка выделяется отсутствие возможности запустить мотор.

Мы рекомендуем

Пуско-зарядные устройства

Такие модели более функциональны, т. к. работают в двух режимах: пуска и зарядки. Иногда пуско-зарядные устройства оснащаются и еще одной функцией — ускоренной зарядкой. Среди дополнительных функций может быть таймер, защитные системы, режимы восстановления батарей.

Плюсы:

+ Универсальность: заряжает и запускает.

+ Наличие нескольких функций и режимов.

+ Надежная защита.

Сегодня вы можете купить модели со встроенным аккумулятором, которые работают даже в условиях отсутствия электросети.

Мы рекомендуем

Пусковые устройства

Предназначено только для пуска двигателя. Отличается очень быстрой работой: за пару минут проворачивает автомобильный стартер. Их главное отличие — возможность подавать ток большой силы. Зачастую модели пусковых устройств (или, как еще их называют, джамп-стартеры) оснащаются встроенным аккумулятором. Тут нужно следить за тем, чтоб он не разрядился.

Соответственно, главное преимущество — мобильность. Недостаток — наличие только функции пуска. Поэтому такие модели ограничены в функционале.

Мы рекомендуем

Бытовые или профессиональные ПЗУ?

Конечно, для использования в домашних целях, лучше покупать бытовые модели. Они характеризуются компактностью, поэтому зарядное устройство можно будет легко перенести в любое удобное место. Ну и цена у них намного ниже.

Если конструкция покупается для мастерских, автопарков, СТО, то тут рекомендуем выбирать профессиональные модели. Они имеют увеличенный ток зарядки и пуска. Зачастую оснащаются дополнительными режимами и функциями. Предназначаются для работы с разными АКБ, поэтому универсальны. Главный недостаток — слишком большой вес, поэтому для удобства транспортировки оснащаются колесиками.

Что такое емкость аккумулятора?

Емкость АКБ — параметр тока, который батарея отдает за час. Его важно учитывать при выборе зарядных устройств, т. к. на таких конструкциях указывается максимальная емкость аккумулятора. Это значение показывает, аккумулятор какой емкости сможет зарядить или запустить конструкция.

Выбирать ПЗУ нужно с учетом 1 к 1 и лучше с запасом.

Какого пускового тока будет достаточно?

Пусковой ток ПЗУ отвечает за запуск двигателя. Если у вас бензиновый двигатель, тогда выбирать модель нужно с учетом 1 к 1. К примеру, емкость АКБ равна 100 А/ч, тогда необходимый пусковой ток составит 100 А.

Если у вас дизель, тогда увеличиваем пропорцию до 1,5. К примеру, емкость АКБ равна 100 А/ч, тогда необходимый пусковой ток составит 150 А.

Обратите внимание, что впритык модели брать не нужно. К примеру, если аккумулятор разрядится в ноль, да и еще в условиях сильного мороза, тогда нужен будет больший пусковой ток. Тут еще учитывайте, для какого автомобиля выбираете зарядное устройство. К примеру, для грузового авто нужны параметры в 2 раза больше.

В среднем, берут устройства с такими значениями:

  • 100 А — для легковых авто;
  • 150 А — для джипов и мини-бусиков;
  • 200 А — для мелкой грузовой техники;
  • 500 А — для крупногабаритных фур, тягачей, комбайнов.

Напряжение аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы бывают на 6 В, 12 В и 24 В. Стандартно выбирают 12 В. Если у вас разный транспорт, лучше выбрать универсальные модели, к примеру, чтоб можно было переключать на 6 и 12.

Итак, напряжение аккумулятора касательно вида транспорта:

  • 6 В — мотоциклы и моторные лодки;
  • 12 В — легковые авто, джипы и микроавтобусы;
  • 24 В — фуры, грузовики, с/х техника, тягачи.

Дополнительные опции

Десульфатация аккумулятора

Если аккумулятор долго не заряжался, то внутри него оседают соли кислоты. Так, плотность электролита практически нулевая и емкость, соответственно, тоже. Тут уже не поможет стандартная зарядка: вы будете заряжать воду.

В таком случае поможет режим десульфатации: зарядка будет производится импульсами, что в итоге разобьет соли на пластинах.

Автоматическая зарядка

Если это стандартная зарядка, то нужно быть очень внимательным, чтоб не допустить недозаряда или перезаряда. Автоматические устройства упрощают работу: вы можете вообще не следить за процессом. Зарядка автоматически отключиться, если батарея будет полностью заряжена.

Таймер заряда

Вы выставляете нужное время для зарядки. Как только время истекает, устройство автоматически отключается. Эффективная функция для ускоренной зарядки.

Непрерывный заряд

Подходит для инверторных ПЗУ. Необходима для того, чтобы емкость батареи не понижалась. Очень удобно использовать для автомобилей, которые не будут заряжатся в ближайшее время.

Функция поддержки

Инверторная плата имитирует процесс зарядки аккумулятора. Функция эффективна для того, чтобы предотвратить саморазряд батареи. Тут же идет защита от сульфатации и коррозии.

Защита от неправильной полярности

Предотвращает возможное неправильное подключение клемм. Если это произойдет, то предохранители могут сломаться. На 130.com.ua можно купить пуско-зарядное устройство в Харькове, Одессе, Киеве с доставкой по Украине.

Материалы по теме

Вы бы запустили в машине кастомную прошивку Android Auto?

Android Auto - это платформа, которая приносит урезанную версию Google Android в автомобильные развлекательные системы, позволяя использовать Google Maps для навигации, Google Play Music (или сторонние приложения) для прослушивания мелодий и голоса. команды для телефонных звонков, составления или прослушивания текстовых сообщений.

Не устраивает поведение Android Auto по умолчанию? Вскоре вы сможете заменить программное обеспечение, поставляемое с вашим устройством, пользовательским ПЗУ.

Группа разработчиков придумала, как заставить головные устройства Pioneer NEX Android Auto загружаться с SD-карты, что открывает двери для запуска пользовательских ПЗУ, установленных на SD-картах.

Подробности доступны на форуме AVIC411 вместе с инструкциями по настройке вашего устройства Pioneer NEX для загрузки с SD-карты.

Обратите внимание, что процесс займет немного времени, и вы рискуете сломать устройство, если не будете правильно следовать инструкциям.

Это не только открывает двери для запуска пользовательских версий Android Auto на устройствах, поставляемых с программным обеспечением, но также позволяет пользователям устанавливать Android Auto на устройства Pioneer NEX, на которых на обычно не запускается программное обеспечение Google.

Пользовательских ПЗУ пока нет, но это дает разработчикам возможность создавать собственные версии Android Auto, в которых могут быть приложения или функции, которые в противном случае были бы недоступны. Но вот в чем дело: некоторые ограничения, включенные в Android Auto, существуют по уважительным причинам.

Например, нет видеопроигрывателя ... потому что было бы довольно отвлекать воспроизведение видео на панели управления во время вождения. И если вы раньше использовали пользовательские ПЗУ, вы знаете, что некоторые из них действительно могут улучшить производительность телефона, планшета или другого устройства ... а другие могут содержать ужасные ошибки и подвержены сбоям. Это не то, что вы хотели бы узнать, используя Карты Google для навигации по неизвестной территории.

Так что ты думаешь? Пользовательские ПЗУ для Android Auto: хорошая идея или опасная?

[polldaddy poll = ”
71 ″]

через Android Central

Основными источниками дохода Liliputing являются реклама и партнерские ссылки (если вы нажмете кнопку« Магазин »вверху страницы и купите что-нибудь на Amazon, например, мы получим небольшую комиссию).

Но есть несколько способов напрямую поддержать сайт, даже если вы используете блокировщик рекламы * и ненавидите покупки в Интернете.

Участвуйте в нашей кампании Patreon

или ...

Внесите вклад через PayPal

* Если вы - , используете блокировщик рекламы, такой как uBlock Origin, и видите всплывающее сообщение внизу экрана, у нас есть руководство, которое может помочь вам отключить его.

Исследование мирового рынка автомобильных ОС на 2019-2020 годы: в центре внимания Китай

ДУБЛИН, 3 июня 2020 г. / PRNewswire / - В ResearchAndMarkets добавлен отчет «Глобальный отчет по отрасли операционных систем (ОС) для автомобилей в Китае, 2019-2020 годы».com предложение.

Благодаря достижениям в области интеллектуальной кабины и интеллектуального вождения, а также огромным успехам Tesla производители OEM больше заботятся об операционной системе (ОС) для автомобилей. Тем не менее, как новым автопроизводителям, так и традиционным производителям оборудования непросто разработать базовое программное обеспечение для интеллектуальных автомобилей. В отчете сравниваются и анализируются мировые производители ОС для автомобилей.

Авто ОС обычно подразделяется на четыре типа:

  • 1) Базовая автоматическая ОС: относится к базовой автоматической ОС, такой как AliOS, QNX, Linux, включая все базовые компоненты, такие как ядро ​​системы, базовый драйвер и виртуальную машину.
  • 2) Специальная автомобильная ОС: она глубоко разработана и адаптирована на основе базовой ОС (вместе с OEM-производителями и поставщиками уровня 1), чтобы в конечном итоге воплотить в реальность платформу системы кабины или платформу автоматизированной системы вождения. Примерами являются автомобильная ОС Baidu и VW.OS.
  • 3) ROM auto OS: Индивидуальная разработка основана на Android (или Linux), а не на изменении ядра системы. MIUI - это типичная система, применяемая в мобильном телефоне. Benz, BMW, NIO, XPeng и CHJ Automotive часто предпочитают разрабатывать ОС ROM для авто.
  • 4) Супер автоматическое приложение (также называемое системой отображения телефона) относится к универсальному приложению, объединяющему карту, музыку, голос, общение и т. Д. Для удовлетворения потребностей владельцев автомобилей. Примерами являются Carlife и CarPlay.

OEM-производители не только стремятся получить контроль над базовым программным и аппаратным обеспечением транспортных средств и склонны использовать нейтральную ОС, но и прилагают усилия для сокращения цикла разработки и затрат за счет большего сотрудничества и привлечения организаций по разработке программного обеспечения с открытым исходным кодом.

Предпочтение нейтральной и бесплатной ОС

Из приведенной ниже таблицы видно, что большинство китайских автопроизводителей выбирают Android, в то время как зарубежные аналоги выбирают AGL.И Android, и AGL - нейтральные и бесплатные операционные системы.

AGL теперь поддерживает 11 OEM-производителей, включая Toyota, VW, Daimler, Hyundai, Mazda, Honda, Mitsubishi, Subaru, Nissan, SAIC и т. Д.

AGL выполняет 70% работ по разработке ОС, а остальные 30% могут разрабатываться производителями оригинального оборудования. Это облегчает процесс разработки и значительно сокращает расходы.

Более 140 участников AGL работают вместе над разработкой общей платформы для информационно-развлекательной системы, которая в будущем будет доступна для ADAS, OTA, шлюза, V2X и автоматизированного вождения.

Экосистема ANDROID, по сравнению с AGL, является более зрелой и широко используется китайскими OEM-производителями. Однако OEM-производители сочли рискованным применять ANDROID, поскольку Google запретил Huawei использовать Google Mobile Services (GMS) на телефонах Huawei в 2019 году, что придало жизнеспособности другим операционным системам. Например, AliOS уже видели как минимум в девяти автомобильных брендах.

Сокращение цикла разработки и затрат с помощью организаций программного обеспечения с открытым исходным кодом

Альянс GENIVI был основан совместно такими гигантами, как BMW, GM и Intel, в 2009 году с целью предложить применимые стандарты и открытый исходный код для информационно-развлекательной системы в автомобиле (IVI) платформа.Альянс объединяется с пользователями Android, AUTOSAR, Linux и другого автомобильного программного обеспечения, а также с поставщиками решений, чтобы сформировать продуктивное и совместное сообщество из более чем 100 членов по всему миру, включая ведущих автопроизводителей, поставщиков первого уровня, поставщиков полупроводников, разработчиков программного обеспечения и услуг. провайдеры. Альянс GENIVI всегда лидирует в области разработки программного обеспечения с открытым исходным кодом.

Успешная работа GENIVI Alliance демонстрирует насущную потребность отрасли в сокращении затрат на разработку и предотвращении дублирования разработки через организации по разработке программного обеспечения с открытым исходным кодом.

Autoware Foundation - некоммерческая организация, основанная в декабре 2018 г. с целью разработки программного обеспечения с открытым исходным кодом для автономных транспортных средств. Autoware, насчитывающая почти 40 участников по всему миру, принята более чем 200 организациями по всему миру.

ИТ-компании Marry Cars и различное интеллектуальное оборудование через ОС

LG приобрела webOS (разработанную Palm) у HP в 2013 году, а затем расширила webOS в качестве ОС мобильного телефона до подходящей для телевизоров, умных холодильников и умных часов и умные автомобили.В настоящее время LG продала миллионы своих смарт-телевизоров с поддержкой WebOS. В начале 2020 года WebOS от LG все чаще используется в автомобильном секторе.

У Samsung амбициозные планы в отношении Tizen, открытой операционной системы, которая уже используется в носимых устройствах и умных холодильниках Samsung и в будущем будет применяться в роботах для мытья полов, стиральных машинах, кондиционерах и даже в автомобилях.

Huawei делает то же самое в Harmony OS, распределенной ОС на основе микроядра, разработанной для обеспечения «бесперебойной работы» на всех устройствах во всех сценариях.Он обеспечивает бесшовную кросс-терминальную синергию между несколькими устройствами и платформами, включая смартфоны, телевизоры, планшетные ПК и автомобильную информационно-развлекательную систему.

ИТ-компании пытаются реализовать интеллектуальные возможности всех сценариев - от мобильных до дома до офиса, сосредоточив внимание на ОС. Еще неизвестно, примут ли OEM-производители этот план и когда он будет фактически выполнен.

Упомянутые компании

  • Carplay
  • Android Авто
  • Carlife
  • MirrorLink
  • Hicar
  • Карбит
  • Qing Mobile
  • Neusoft
  • Thundersoft
  • iSoft
  • Технология ArcherMind

Ключевые темы охвачены

1.Обзор Auto OS
1.1 Определение и классификация Auto OS
1.2 Basic Auto OS
1.2.1 Введение в Basic Auto OS
1.2.2 Доля рынка Basic Auto OS
1.3 Customized Auto OS
1.3.2 Сравнение Customized Auto OS
1.3.3 Производители микросхем и партнеры по настройке ОС
1.4 ROM Auto OS
1.5 Автомобильная телефонная система сопоставления
1.6 Гипервизор
1.6.1 Введение в гипервизор
1.6.2 Гипервизор становится неизбежным выбором
1.6.3 Сравнение основных гипервизоров
1.7 Аппаратная платформа и ОС для автономного вождения
1.8 Стандарт автомобильной ОС: OSEK
1.9 Автомобильная ОС Открытая организация: GENIVI
1.9.1 Введение в GENIVI
1.9.2 Члены GENIVI
1.9.3 Основные достижения GENIVI
1.9.4 Примеры достижений GENIVI
1.9.5 Основные роли GENIVI
1.9.6 Тенденции развития GENIVI
1.10 Автоматическая открытая организация ОС: AUTOSAR
1.10.1 Введение в AUTOSAR
1.10.2 Основные члены AUTOSAR
1.10.3 Классическая архитектура AutoSAR
1.10.4 Адаптивная архитектура AutoSAR
1.10.5 Сравнение классической и адаптивной AutoSAR
1.10.6 Интеграция Adaptive AutoSAR и ROS
1.11 Auto OS Открытая организация: Autoware Foundation

2. Базовая Auto OS и компании
2.1 QNX
2.1.1 Знакомство с QNX
2.1.2 Знакомство с BlackBerry
2.1.3 Программная платформа QNX Cockpit
2.1.4 Архитектура системы QNX
2.1.5 Партнеры QNX
2.1.6 Тенденции QNX в автомобильной сфере
2.2 Linux и AGL
2.2.1 Знакомство с Linux и AGL
2.2.2 Основные функции AGL
2.2.3 Члены AGL
2.2.4 Динамика AGL и LINUX
2.3 Android
2.3.1 Знакомство с Android
2.3.2 Автомобильные пользователи Andriod
2.3.3 Тенденции Android в автомобильной сфере
2.4 AliOS
2.4.1 Введение в AliOS
2.4.2 Решение AliOS
2.4.3 Основные клиенты AliOS
2.4.4 Тенденции AliOS в автомобилестроении Поле
2.5 webOS
2.5.1 Курс разработки webOS
2.5.2 Компонент OSE и план развития
2.5.3 Интеграция с AGL
2.5.4 Тенденции webOS в автомобильной сфере
2.6 Harmony OS
2.6.1 Введение в Harmony OS
2.6 .2 Курс разработки Harmony OS
2.6.3 Huawei HiCar
2.7 VXWORKS
2.7.1 Введение в VxWorks
2.7.2 Продукты WindRiver
2.7.3 Тенденции продуктов WindRiver в автомобильной сфере
2.8 Целостность
2.9 Ubuntu
2.10 ROS

3. Автоматическая ОС на заказ
3.1 Baidu In-Car OS
3.1.1 Знакомство с DuerOS
3.1.2 Прикладные сценарии и автомобильные клиенты DuerOS
3.1.3 Пример сотрудничества DuerOS
3.1.4 Xiaodu In-Car OS
3.1.5 Сотрудничество с Apollo Xiaodu In-Car OS
3.1.6 Xiaodu In-Car OS 2020
3.1.7 Apollo Cyber ​​RT
3.2 Qing OS
3.2.1 Введение в Qing OS
3.2. 2 Функции Qing OS
3.2.3 Совместные проекты Qing OS
3.3 Mushroom OS
3.3.1 Введение в Mushroom OS
3.3.2 Продукты и услуги Mushroom Car Link
3.3.3 Клиенты и партнеры
3.4 Apex.AI
3.4.1 Знакомство с Apex.AI
3.4.2 Особенности Apex .OS
3.4.3 Прикладные сценарии Apex.OS и предоставляемые услуги
3.5 vw.OS
3.5.1 Введение в vw.OS
3.5.2 Курс разработки vw.OS
3.5.3 Общий вид программного обеспечения VW

4. Гипервизор
4.1 Обзор
4.1.1 Введение в гипервизор
4.1.2 Сравнение основных гипервизоров
4.2 Гипервизор QNX
4.2.1 Введение в гипервизор QNX
4.2.2 Характеристики гипервизора QNX
4.3 ACRN
4.3.1 Введение в ACRN
4.3.2 Состав ACRN
4.4 Гипервизор COQOS
4.5 PikeOS
4.6 EB Corbos Hypervisor
4.7 Harman Device Virtualization
4.8 VOSYSmonitor

5. Информационно-развлекательная программа и программное обеспечение для сопоставления смартфонов
5.1 Carplay
5.1.1 Введение в Carplay
5.1.2 Основные функции Carplay
5.2 Android Auto
5.2.1 Знакомство с Android Auto
5.2.2 Тенденции развития Android Auto
5.3 Carlife
5.3.1 Знакомство с Carlife
5.3.2 CarLife +
5.3.3 Частичные партнеры
5.4 MirrorLink
5.5 Hicar
5.5. 1 Введение в Hicar
5.5.2 Динамика и партнеры Hicar
5.6 Carbit
5.7 Qing Mobile
5.7.1 Введение в Qing Mobile
5.7.2 Основные характеристики Qing Mobile

6. Поставщики решений автоматической ОС
6.1 Neusoft
6.1.1 Введение в NeuSAR
6.1.2 Основные продукты
6.1.3 Динамика NeuSAR
6.2 Thundersoft
6.2.1 Профиль
6.2.2 Курс разработки
6.2.3 Услуги ОС
6.2.4 Продукты
6.2. 5 проектов ОС
6.3 iSoft
6.3.1 Профиль
6.3.2 Курс разработки
6.3.3 Продукты и услуги
6.4 ArcherMind Technology
6.4.1 Профиль
6.4.2 UOS
6.4.3 Основные продукты

Для получения дополнительной информации о этот отчет посетите https: // www.researchchandmarkets.com/r/hyc6dc

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование.

Контактное лицо для СМИ:

Research and Markets
Лаура Вуд, старший менеджер
[электронная почта защищена]

Для работы в офисе EST звоните + 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США / Канаде + 1-800-526-8630
для офиса GMT Часы работы Звоните + 353-1-416-8900

Факс в США: 646-607-1907
Факс (за пределами США).С.): + 353-1-481-1716

ИСТОЧНИКИ Исследования и рынки

Ссылки по теме

http://www.researchandmarkets.com

Stand-Alone To Rom Tuning - Garage Tech

Посмотреть все 14 фото

Техника настройки, давно окутанная тайной, настройка ROM используется в японской тюнинг-индустрии с конца 80-х годов. Однако только недавно настройка ПЗУ стала популярной в Америке. Большинство тюнеров выберут либо комбинированную систему (Power Enterprise Cam-Con, SDS-Simply Digital System, A'PEXi SAFC), либо систему автономного типа (A'PEXi, PowerFC, HKS VPro, Motec).С появлением заводских ЭБУ с возможностью флэш-памяти и разработкой экономичного программного обеспечения для настройки настройка ПЗУ быстро становится популярным решением для настройки. Мы обратились к давнему тюнеру ROM Kazuhiro Fujioka из Auto Produce Boss, чтобы пролить свет на то, почему настройка ROM была основным выбором для многих тюнеров в Японии.

Казухиро говорит, что с базовыми знаниями настройки ПЗУ автономная настройка становится намного проще.

Посмотреть все 14 фото

Что такое настройка ROM? По сути, он манипулирует заводскими данными в рамках программирования стандартного ЭБУ, чтобы оптимизировать работу двигателя после добавления запасных частей.Данные в заводском ЭБУ изменены для работы с увеличенным расходом воздуха и впрыском. Тюнер в основном делает то же самое, что и автономная система, за исключением того, что все это внутри заводского ЭБУ. Звучит достаточно просто, правда? Проблема заключается в том, чтобы знать, где находятся данные при программировании ЭБУ и как получить к ним доступ. Все данные и операционный машинный язык находятся в микросхеме внутри ЭБУ. Этот чип необходимо прочитать, чтобы проанализировать данные и выяснить, какая строка данных что контролирует.Как только вы это получите, данными можно будет манипулировать для любых целей. Казухиро объясняет, что в прошлом эти данные сбрасывались в файл и анализировались с помощью такого программного обеспечения, как Mighty Map от Techtom.

Посмотреть все 14 фотографий

Mighty Map дает возможность читать и записывать файл, но не сообщает, где находятся данные внутри самого файла.

Настройка выполняется на стенде, а не в реальном времени. Это также предполагает вложения в базовое оборудование. Помимо необходимости в очевидном счетчике воздуха / топлива и сканере, тюнеру также придется инвестировать в программное обеспечение, а также в оборудование для адресации и пайки, чтобы иметь возможность правильно настроить автомобиль.Кроме того, настройка выполняется в шестнадцатеричном формате. Mighty Map не отображает данные в графическом виде; это в исходном формате. Это означает, что вы должны понимать, что означает код, чтобы иметь возможность манипулировать им.

Просмотреть все 14 фотографий

Главный чип с надписью JECS - это место, где хранятся данные для ЭБУ.

В последнее время производители автомобилей использовали технологию flash в своих блоках управления. Это означает, что базовые данные могут быть перезаписаны на микросхемы ограниченное количество раз через порт OBD или напрямую подключив кабель к самому ECU.Это сделало настройку ПЗУ намного более доступной, чем раньше. Программное обеспечение для более старых моделей находится в разработке, чтобы включить технологию эмулятора и позволить настройку в реальном времени. Кроме того, программное обеспечение легко доступно через Интернет, и пользователи могут обмениваться данными.

Продолжая становиться все более и более изощренной, контрейлерная система все еще ограничена в управлении, поскольку она манипулирует сигналом воздушного потока, чтобы обмануть ЭБУ, заставляя его думать, что он имеет меньшую или большую величину.

Просмотреть все 14 фото

Почему бы просто не установить дополнительный контроллер? Эрик Хсу из XS Engineering говорит: «Практический результат - единственный правильный способ управления двигателем - это абсолютный контроль.«Контроллер с дополнительным приводом может выполнять лишь незначительные настройки, поскольку он использует сигнал от измерителя воздушного потока и выдает фиксированный сигнал с использованием любых настроек, которые вы ему задаете. Тюнер не может контролировать, где он окажется на заводской карте по отношению к к тому, что вы выводите. Таким образом, фактическое время и топливо, необходимые для частичного ускорения дроссельной заслонки и ускорения в середине смены, могут быть далекими. Другая проблема заключается в том, насколько усовершенствованы современные электронные блоки управления. Производители внедряют использование широкополосных датчиков O2, чтобы дать функция корректировки топлива больше диапазона.ЭБУ теперь настолько умны, что могут самостоятельно изучать настройки, сделанные с помощью контрейлера. Поэтому, когда дело доходит до чего-либо, что требует модернизации инжектора, вам необходимо уметь правильно управлять всеми функциями, чтобы получить нужное количество топлива и время.

В более новых Evo и Impreza используется ЭБУ на базе флэш-памяти. Как видите, настройкой можно добиться значительной мощности.

Посмотреть все 14 фото

Но зачем настраивать ROM? Это звучит так сложно и утомительно. Казухиро говорит, что завод тратит огромные деньги на разработку одного блока управления двигателем.Поскольку серийный автомобиль должен работать в любых условиях, завод настраивает блок управления двигателем для работы на большой высоте, на уровне моря, в летнюю жару, в снегу, с высоким октановым числом и с плохим топливом. Завод принимает это во внимание и строит ЭБУ для соответствующей работы. Эта возможность встроена во многие ЭБУ вторичного рынка. Проблема в том, что данные стандартизированы для всех марок, поскольку автономные версии на самом деле не привязаны к конкретному автомобилю. Тюнер должен настраиваться на любую температуру всасываемого воздуха, температуру воды и высоту.Если все эти функции настроены правильно, то управление с обратной связью эффективно, но это требует довольно много времени и данных. В заводском блоке управления все эти данные уже запрограммированы в соответствии с двигателем. Тогда может прийти опытный тюнер и настроиться, затратив меньше времени на построение базовых карт или настройки компенсации. Подобно автономному тюнеру, тюнер может изменять масштаб карты зажигания и топлива, чтобы соответствовать увеличенному диапазону оборотов в минуту или нагрузке.

Заблуждение состоит в том, что вы ограничены запасными частями для мелодии ROM.Эта настройка была выполнена на SR20DET с модернизированными кулачками, впускным коллектором, корпусом дроссельной заслонки, MAF, инжекторами и турбонаддувом.

Посмотреть все 14 фото

А вот настройка ROM не всемогуща. У него есть свои ограничения. Он может работать только в соответствии со стилями датчиков, для которых он установлен на заводе. Например, вы не можете переключиться с датчика массового расхода воздуха (MAF) на датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP). Это ограничивает максимальное количество мощности, которое вы можете сделать, прежде чем превысите возможности MAF.Вот где мощные автономные блоки управления двигателем. Все функции открыты для тюнера: вы можете регулировать топливо и зажигание на лету, можно использовать различные марки и типы датчиков, количество форсунок может быть увеличено, предварительное знание заводской кодировки не требуется. Для двигателей, производящих большие числа, или для гоночных двигателей, работающих на грани, это отлично. Но за это приходится платить. Многие автономные системы стоят более 1500 долларов. Системы более высокого уровня могут стоить от 3000 до 4000 долларов с учетом необходимости использования нестандартных жгутов проводов.

Такие устройства, как Motec, обеспечивают полный контроль и совместимость на всех платформах благодаря параметрам, задаваемым пользователем. У тюнеров есть много возможностей расширения с помощью датчиков и дополнительных форсунок. [Изображение Motec]

Теперь, когда мы немного обсудили настройку ПЗУ, Казухиро прошел через процесс настройки старого ЭБУ. Поскольку процесс одинаков для всех шасси Silvia и, как правило, для ЭБУ Nissan с предварительной прошивкой, мы попросили его настроить S15.

Potenza S15 работает с модернизированными форсунками и MAF в режиме ROM.

Посмотреть все 14 фотографийСмотреть все 14 фотографий

Сначала он снимает блок управления двигателем с автомобиля, убрав отрицательное заземление с аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание. После снятия ЭБУ корпус открывается, чтобы обнажить главную плату. В старых ЭБУ Nissan есть возможность использовать внешнюю память через дочернюю плату. Данные записываются в микросхемы EPROM и фиксируются на дочерней плате.

На основной плате он находит com-порт. Эта область сначала очищается, а затем распаивается. Сюда впаян кабель, соединяющий основную и дочернюю платы.

Вы можете видеть, что перемычка на R021 перемещена на R020 для обхода основной памяти и чтения из COM-порта.

При пайке следует проявлять особую осторожность, поскольку вибрация может расшатать припой и повредить ЭБУ. Затем он перемещает перемычку с R021 на R020. Это указывает ECU читать через COM-порт вместо основного чипа. Противоположная сторона затем припаивается к дочерней плате.

Эта дочерняя плата совместима с различными приложениями в зависимости от выбора перемычки.

Затем он подготавливает микросхемы СППЗУ, сначала помещая их в ластик для микросхем, чтобы обеспечить чистоту памяти. В ожидании чипов он подготавливает данные через Mighty Map. Как только он удовлетворен всеми изменениями, он помещает чистый чип в устройство записи микросхем. В каждой 28-контактной микросхеме написано один нечетный, один четный. Затем чипы прикрепляются к дочерней плате, и ЭБУ снова собирается.

Дочерняя плата помещается в оригинальный корпус ЭБУ.

Когда дело доходит до настройки вашего проекта, очень важно сделать правильный выбор.Это должен быть последний шаг в объединении вашего проекта. Будь то комбинированная, ROM-мелодия или автономная, убедитесь, что ваш выбор соответствует вашим потребностям и бюджету.

Посмотреть все 14 фотографий Ограниченные возможности управления зажиганием 9038 9038 1 Нет
Компьютер Piggyback Rom Tune Автономный
Контроль топлива Ограниченные возможности Да Да

1
Да
Масштаб карты Нет Да Да
Температура, высота, компенсация кондиционирования воздуха Выполнено на заводе Выполнено на заводе Выполнено тюнером

Нет Да С дополнительным комплектом
Дополнительный контроллер форсунок Limited Нет Да
Изменение между MAF и MAP Ограниченные возможности Да
Диагностические коды Да, но могут быть неправильными из-за изменения заводского сигнала Да Нет
Установка Требуется проводка Нет Зависит от системы Стоимость пользователя $ {{{200}}} - 1000 долларов 350 долларов - 1000 долларов 1200 долларов - 10 000 долларов
Показать все

Мутиг? Mit dem Auto in Rom · Ein kleiner Überlebensratgeber · Tourist in Rom

Mit dem Auto in Rom fahren kann durchaus ein Abenteuer sein.Wie Sie schadlos mit dem Auto nach Rom und durch den römischen Verkehr kommen, erfahren Sie hier.

Reflektionen über das Auto in Rom

Die ersten bekannten Verkehrsbeschränkungen in Rom hat Julius Cäsar im Jahr 45 vor Christus angeordnet. Dazu gehörten schon damals Einbahnstraßen und Fahrverbote.

Der römische Autoverkehr ist berühmt-berüchtigt. Mit 710 Autos pro tausend Einwohnern liegt Rom в Люксембурге с 659 Autos.Zum Vergleich, в Дортмунде sind es 410 Autos pro tausend Einwohner, в München 350 и в Берлине 289.

Ob die Römer so viele Autos haben, weil der öffentliche Nahverkehr nicht gut funktioniert oder ob der öffentliche Nahverkehr nicht funktioniert, weil es so viele Autos gibt, ist nicht leicht zu beantworten.

Im Prinzip gilt, wenn Sie auf dem Jahrmarkt aus dem Autoscooter unbeschadet wieder rauskommen, sollte Ihnen das auch im römischen Verkehr gelingen.

Regeln im römischen Verkehr

Hier einige Grundregeln:

  1. Sie müssen in jeder Situation vor einem unerwarteten Hindernis anhalten können
  2. Absolute Vorfahrt haben stark beschädigte und verbeulte Autos
  3. Шляпа Vorfahrt, wer als erster an der Kreuzung, au grinfeere nröznen, erster an der Kreuzung ist
  4. , eerster an der Kreuzung ist, erster an der Kreuzung ist brüzen und andere brettern noch bei rot durch.Viele Fahrer sind auch farbenblind und warten bei grün, bis die anderen losfahren oder einer von hinten hupt.
  5. Bemalungen der Fahrbahn wie Fahrspuren, Zebrastreifen und ähnliches dienen in erster Linie der Dekoration.

Vorsicht vor autofahrenden Rentnern! Möglicherweise sehen sie nicht mehr gut und fahren sehr langsam oder bremsen unerwartet.

Die Ampelphasen sind in der Regel sehr lang, auch die Gelbphase.

Zebrastreifen

Zebrastreifen befinden sich в Rom im Regelfall nicht an der Kreuzung, sondern hinter der Kreuzung.

Парк инноваций в Риме

Der Grund hierfür liegt in der italienischen Straßenverkehrsordnung. Im Ergebnis gehen einige Fußgänger auf den Zebrastreifen über die Straße, andere nehmen den direkten Weg über die Kreuzung. Fußgänger überqueren die Straße auch gerne an Bushaltestellen vor dem stehenden Bus.

Römische Autofahrer halten vor Zebrastreifen in der Regel nur, wenn sie unbedingt müssen. Auch wenn Fußgänger schon auf der Straße sind, werden sie versuchen, noch schnell an ihnen vorbeizufahren.Es empfiehlt sich daher, die Straße nur zu überqueren, wenn man ganz klar erkennen kann, dass das nächste herannahende Auto anhalten wird.

Mit dem Auto ins Stadtzentrum

Prinzipiell ist von einer Fahrt mit dem Auto ins Zentrum abzuraten. Allerdings ist es auch mit den öffentlichen Verkehrsmitteln nicht ganz einfach. Falls Sie das Auto länger stehen lassen wollen, suchen Sie sich eine bewachte Garage.

Parken im Zentrum

Eine große Parkgarage Findet man bei der Villa Borghese auf der Via del Muro Torto.Von dieser Garage hat man direkten Zugang zur Via Veneto sowie zum Stadtzentrum und zur Metrostation Spagna.

Einfahrt zum Parking Gianicolo

Eine zweite große Garage befindet sich in der Nähe des Petersdoms und Des Kinderkrankenhauses Bambino Gesù auf der Via del Gianicolo.

Im übrigen gilt: weiß markierte Parkplätze sind kostenfrei, blau markierte Parkplätze sind kostenpflichtig.

Halten Sie sich fern von allen anderen Bodenmarkierungen, insbesondere von Behindertenparkplätzen.Das Risiko ist hoch, dass Ihr Auto abgeschleppt oder mit einer Parkkralle versehen wird und Sie es kompliziert wieder auslösen müssen.

Die blau markierten Parkplätze können Sie an den Parkautomaten zahlen.

Es gibt auch einige Apps, mit denen man den Parkplatz zahlen kann, aber im Regelfall lohnt sich der Aufwand für Installation und Registrierung nicht.

Die Zonen mit Zufahrtsbeschränkung

Es gibt einige Zonen in der Stadt, für die es zu bestimmten Tageszeiten eine besondere Zufahrtsgenehmigung benötigt.Einige Zonen sind in der Nacht aktiv, andere tagsüber.

Die Zonen heißen ZTL - зона с ограниченным движением - Zone mit limitiertem Verkehr.
Die Zonen sind videoüberwacht und bei der Einfahrt findet man eine LED-Anzeige mit der Информация:
Varco attivo или ZTL attiva - Kontrolle aktiv, Einfahrt nur mit Genehmigung
или Varco 9061 или
или Kontrolle nicht aktiv, Sie können hineinfahren.

Анрис

Es ist eine ziemlich lange Reise über die Alpen und durch den Appenin mit dem Auto.Es lohnt sich daher zumeist nur, wenn Rom nur eines von mehreren Zielen auf einer Italienreise ist oder wenn Sie viele Mitfahrer haben.

Verkehrsregeln in Italien

In Italien gilt generell eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km / h auf den Autobahnen, 90 km / h außerorts - wenn nicht anders angegeben - и 50 км / ч внутренние порты.
Weitere Informationen zu den Bestimmungen in Italien finden Sie auf der Webseite des italienischen Automobilclub.

Verkehrskontrollen

Es ist empfehlenswert, sich an die Regeln zu halten, da Sie hohe Strafen und den Führerscheinentzugiskieren.Die Strafen на итальянском языке sind sehr hoch. Es sind oft mehrere hundert oder sogar über tausend Euro.

Wenn Sie mit einem ausländischen Kennzeichen angehalten werden, müssen Sie die Strafe sofort bezahlen. Ansonsteniskieren Sie, dass das Fahrzeug bis zur Bezahlung в ein kostenpflichtiges Depot überführt wird.

Geschwindigkeitskontrollen

Vor Radaranlagen müssen in Italien immer Warntafeln stehen, aber da es viele Warntafeln ohne Radar gibt, hilft das auch nicht unbedingt weiter.

Bei mobilen Radarkontrollen in Rom steht die Polizei zumeist mit Blaulicht vor dem Radar. Sie sind aber nicht immer zu erkennen.

Der Tutor

Auf einigen Autobahnstrecken befindet sich ein System zur Geschwindigkeitskontrolle, das die Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen zwei Meßstellen ermittelt. Das System находится в Kennzeichen und durch die gemessene Fahrtzeit zwischen zwei Kontrollpunkten ergibt sich die durchschnittlich gefahrene Geschwindigkeit.Das System ist jedoch nur zeitweise aktiv. In der Regel wird eine Информация «Tutor attivo» geschaltet, wenn der Tutor eingeschaltet ist.

Führerscheinentzug

Je nach der Schwere der festgestellten Übertretung zieht die Polizei den Führerschein sofort ein. Das ist sehr unangenehm, da der Führerschein an die Behörde Ihres Heimatlands übersandt. Die Prozedur dauert mehrere Monate. Außerdem führen die italienischen Behörden ein Punkteregister. Beim Überschreiten eines bestimmten Punktestands sprechen die italienischen Behörden ein Fahrverbot von bis zu einem Jahr aus.

Dies sind die wichtigesten Fälle, in denen der Führerschein entzogen wird:

  • Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit von mehr als 40 км / час
  • Benutzung des Mobiltelefons während der Fahrt
  • Fahren unter Einfluss von Alkohol oder Drogen
  • Unfälle verletzten
  • Unfälle verletzten Unfälle verletzten Fahren unter Alkoholeinfluss или Drogen

    In Italien schmeckt der Wein zum Essen besonders gut.Und auch ein Digestivo nach dem Essen, wie der allseits trustbte Limoncello, ein Amaro oder eine Grappa, gehört oft dazu.

    Wenn Sie noch Auto fahren wollen, sollten Sie Maß halten.

    Dies sind die Regeln für Alkohol am Steuer в Италии:

    Für Fahranfänger in den ersten drei Jahren und Personen bis zum Alter von 21 Jahren gilt die 0 Промилле Гренце.

    Im Übrigen gilt ein Grenzwert von 0,5 Promille. Darüber gibt es eine hohe Geldstrafe.Ab 1,5 Promille wird der Führerschein entzogen.

    Das Fahren unter Einfluss von Psychopharmaka или Drogen kann zu einer Geldstrafe von bis zu 6.000 Euro und einer Gefängnisstrafe von bis zu einem Jahr führen.

    Das Autobahnnetz

    Das Autobahnnetz ist zum größten Teil mautpflichtig und wird von privaten Gesellschaften в Konzession Betrieben.

    In der Region Latium ist die Ringautobahn von Rom (G.R.A. = Grande Raccordo Anulare) mautfrei sowie die Autobahn von Rom zum Flughafen Fiumicino und das Autobahnteilstück der A24 von der «Tangenziale bis zum GRA».

    Auf Ihrer Fahrt können Sie aktuelle Verkehrsberichte durch die App MyWay erhalten, die von der Autobahngesellschaft Autostrade для l’Italia kostenfrei angeboten wird.

    Die Mautstellen

    Die meisten italienischen Autobahnen sind mautpflichtig. So sind für die rund 715 km vom Brenner nach Rom mehr als 50 € fällig.

    Sie sollten sich daher gut überlegen, ob es sich lohnt, mit dem Auto nach Rom zu fahren.
    An den Mautstellen finden Sie Fahrtspuren für Telepass, Kreditkartenzahlung und Barzahlung.

    Telepass ist ein System mit einem Sender im Fahrzeug, das die monatliche Abrechnung der Autobahngebühren ermöglicht.

    Der Telepass hat insbesondere bei der Ausfahrt von der Autobahn eigene Fahrtspuren, die Sie ohne Telepass nicht benutzen dürfen. Zumeist sind die Fahrtspuren mit Schranken gesichert, die Sie an der Weiterfahrt hindern. Венн Зе durchgelassen werden, zum Beispiel weil sich hinter Ihnen eine Schlange gebildet hat, müssen Sie die Maut anschliessend an einem Informationspunkt «Punto blu» der Autobahngesellschaft bezahlen.Ansonsten beauftragt die Autobahngesellschaft ein Inkassobüro, das Ihnen eine gesalzene Rechnung nach Hause schickt.

    Ohne Telepass erhalten Sie bei der Einfahrt zur Autobahn ein Ticket, das Sie bei der Ausfahrt entweder bei den Spuren für Barzahlung oder bei den Automaten für Kreditkartenzahlung einlösen können.

    GRA - Grande Raccordo Anulare

    Die dreispurige Ringautobahn führt mit den innen liegenden Fahrspuren (carreggiata interna) im Uhrzeigersinn um die Stadt und mit den außen liegenden Fahrspuren (carregiata esterna) gegen den Uhrzeigersinn.

    Da der GRA zu bestimmten Tageszeiten stark überlastet sein kann, sollte man auf jeden Fall die aktuellen Verkehrsberichte prüfen und die Fahrtroute darauf einstellen. Teilweise gibt es lange Staus und der Raccordo wird zum größten Parkplatz Roms.

    Wenn Sie in die Stadt fahren wollen, sollten Sie die Stoßzeiten vermeiden, morgens etwa zwischen 7:30 и 9:30, nachmittags so zwischen 16:30 и 18:30.

    Die Konsularstraßen

    Diese Straßen führten im antiken Rom zumeist ins ferne Reich und dienten dem Militär, dem Warenverkehr und der reisenden Zivilbevölkerung.Einige Straßen sind noch heute in Gebrauch, und zwar

    Via Aurelia vom Gianicolo в северной части Рихтунг-ам-Меер entlang nach Pisa und nach Ligurien

    Via Cassia vom Norden Roms nach Florenz

    Via Flaminia vom Norden Roms nach Rimini

    Via Salaria vom Norden Roms nach San Benedetto del Tronto. Wie der Name sagt, handelt es sich um eine alte Salzstraße.

    Via Tiburtina vom Hauptbahnhof Termini nach Pescara

    Via Appia die „Königin der Straßen“ von der Porta San Sebastiano nach Brindisi - das Teilstück vom Mausoleum der Cecilia Metella bis zum GRA ist nur beschränkt befahrbar

    Via Ostiense ans Meer nach Ostia und zu den alten Hafenanlagen (Остия Антика и Лаго ди Траяно)

    Sonstige Straßen

    Zu den Weindörfern Frascati und Grottaferrata führen die Via Tuscolana und die Via Anagnina.Von dort könnt Ihr nach Castel Gandolfo weiterfahren.

    Ebenfalls nach Castel Gandolfo und Weiter nach Süden, на улице Sie die Via Appia. Da diese Straße sehr überlastet ist und auf gewundenen Pfaden durch Dörfer und Städte führt, ist sie heutzutage nicht mehr als Fernverbindung geeignet.

    Die vierspurige Via Pontina приносит Sie vom römischen Süden aus nach Latina und weiter in den Süden zum Circeo und nach Gaeta. Odysseus blieb dort damals bei der Zauberin Zirze für ein Jahr.

    Die ebenfalls vierspurige Через улицу Кристофоро Коломбо можно добраться до Sie von den Thermen des Caracalla nach Ostia.

    Weitere Ausfallstraßen wie Via Laurentina, Via Ardeatina, Via Casilina, Via Prenestina und Via Nomentana sind teilweise schlecht ausgebaut und nur von lokaler Bedeutung.

    Autopanne

    Венн Sie bei der Fahrt mit dem Auto nach Rom eine Panne haben sollten und das Auto abgeschleppt werden muss, müssen Sie die von Ihrem Versicherer, Autohersteller oder Vermieter angegebene Telefonnummer anrufen.Nur wenn Sie diese Nummer anrufen, geniessen Sie Versicherungsschutz! Ansonsten können Sie den italienischen Automobilclub direkt um Hilfe bitten unter der für ausländische Telefone kostenfreien Nummer 800 116 800. Das Abschleppen und jede weitere Leistung sind dann jedoch zu bezahlen.

    Im Fall eines Unfalls

    Die Gemeinde Rom betreibt ein durchgehend erreichbares Callcenter unter der Nummer 060606. Unter dieser Nummer sollte man einen Gesprächspartner finden, der einen versteht.Je nach Konfiguration Ihres Telefons müssen Sie wahrscheinlich +39 060606 wählen.

    Leider kann es sehr lange Dauern, bis die Gemeindepolizei erscheint, um einen Unfall aufzunehmen. Bei kleineren Unfällen muss man eventuell selber den Vorfall dokumentieren und die Daten mit dem Unfallgegner austauschen. Informieren Sie sich bei Ihrer Versicherung, wie Sie vorgehen sollen.

    Insbesondere Autovermieter bestehen oft darauf, dass ein Unfall von der Polizei aufgenommen wird.

    Trickbetrüger

    Manchmal kann es passieren, dass ein Fußgänger Ihr Auto anrempelt oder dass jemand einen Haken aus einem Auto oder vom Motorrad heraushält und Ihren Spiegel oder den Lack beschädigt. Man wird versuchen, Sie anzuhalten und behavior, Sie hätten jemanden verletzt oder einen Schaden verursacht. Man wird Ihnen vorschlagen, die Sache an Ort und Stelle zu regeln gegen Zahlung von ein paar hundert Euro. Falls Sie sagen, dass Sie nicht soviel Geld dabei haben, wird man Ihnen vorschlagen, Sie zu einem Geldautomaten (Bancomat) zu begleiten.

    In solchen Fällen sollten Sie Ihrem Gegenüber mitteilen, dass Sie die Polizei oder die Carabinieri anrufen werden. Sie sollten das Telefon zücken und die Nummer 112 wählen. In der Regel verschwindet der Spuk dann genau so schnell wie er aufgetaucht ist. Венн Ир Гегнер нох нихт вершвунден сейн соллте, мюссен Зие дер Полицай, wo Sie sich befinden und dass Sie Hilfe benötigen.

    Eonon GA9450B | Eonon BMW 3 серии E46 Android 10 Головное устройство автомобиля 9-дюймовый HD с полным сенсорным экраном Автомобильная GPS-навигация со встроенным DSP 32 ГБ и Apple Car Auto Play

    Максимальный рабочий ток: вес: 2,5 кг0
    Системная информация Android 10
    MTK 8227L 1.Двухъядерный процессор ARM A7 с частотой 2 ГГц
    ОЗУ 2 ГБ
    ПЗУ 32 ГБ
    Параметр Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока
    A
    Вес нетто: 1,45 кг
    Экран 9-дюймовый полноэкранный сенсорный экран HD IPS
    Разрешение 1024x600
    Встроенный dim Радио 30 предустановленных радиостанций (12 AM, 18 FM)
    Встроенный радиоприемник RDS
    Радиочастотный регион: Азия, Европа, USA1, USA2, Япония, Бразилия
    Bluetooth Blueooth 4.0
    Звонки и потоковое аудио через Bluetooth
    Встроенный микрофон и внешний микрофон
    Имя Bluetooth: EONON
    Пароль подключения Bluetooth: 5802
    Встроенный DSP
    30-полосный графический эквалайзер с поддержкой регулировки HPF / LPF
    Выход объемного звука 4x45 Вт
    Режим эквалайзера: User Rock Pop Classic Jazz Flat
    Встроенный усилитель: 4-канальный аудиовыход FR / FL / RR / RL и один аудиовыход для сабвуфера
    USB / Micro SD 2 разъема USB.1 слот для карты Micro SD
    Поддерживает USB, MP3-плеер и карту Micro SD с объемом памяти до 64 ГБ
    Поддерживает MP3, WMA, WAV, AC3, OGG, FLAC, веб-аудиоформаты и т. Д.
    Поддерживает форматы изображений JPEG, BMP, PNG, TIFF и т. Д.
    Поддерживает AVI, MKV, MP4, WMV, RMVB, MPG ... все форматы видео Android, веб-видео и видео форматы 1080P
    Другие функции Встроенный Apple Car Auto Play
    Поддержка Android Auto путем подключения USB-ключа Eonon A0585 (не входит в комплект)
    Поддержка многозадачности с разделенным экраном
    Совместимость с заводской аудиосистемой Fender система
    Быстрая загрузка за 1 секунду
    Поддержка зеркального отображения экрана (EasyConnection)
    Поддержка большинства функций управления рулевым колесом ns (переключение песен, каналов и регулировка громкости)
    Поддержка функции памяти при отключении питания
    Поддержка установки приложения
    Поддержка Wi-Fi (2.4G)
    Поддержка Интернета 4G (ключ 4G не входит в комплект)
    Поддержка настраиваемого загрузочного логотипа и обоев экрана
    Поддержка вывода видео во всех режимах

    Конструкции Генри Рома

    General Motors Futurliner, Parade of Progress и соединение с гильдией мастеров Fisher Body

    Генри Ром
    Рон Уилл

    В 1953 году с третьей попытки я занял 4-е место в старшем дивизионе конкурса моделей автомобилей Гильдии мастеров Fisher Body Craftsman’s Guild.В том году я был самым молодым победителем в высшем дивизионе. Во время съезда гильдии в Детройте все региональные и национальные победители были сфотографированы перед впечатляющим лайнером General Motors Futurliner.

    Флот General Motors Futurliner состоял из двенадцати нестандартных автомобилей. Они были тридцать три фута в длину, восемь футов в ширину и одиннадцать футов в высоту и весили более двенадцати тонн. Все они были идентичны по внешнему виду и выдержаны в строгом стиле ар-деко.

    Futurliners впечатлили, поскольку они оказали значительное влияние на показ компаний Parade of Progress, передвижную выставку в Северной Америке, продвигающую автомобили и технологии будущего.

    Первый тур проходил с 1936 по 1940 год. Второй тур - с 1953 по 1956 год.

    Фотография нашего Futurliner была сделана незадолго до начала второго тура. Он был посвящен Гильдии мастеров по телу Фишера. Все региональные победители и обладатели стипендий Конвенции 1953 г. были сфотографированы с помощью специального подразделения. Он назывался «Возможности для молодежи» и отображался в правом верхнем углу.

    Futurliner, номер десять из двенадцати, содержал информацию о конкурсе, которая включала восемь разделов дисплея, чтобы выделить недавних победителей стипендий.Мне повезло, что моя модель была включена в число обладателей четвертой национальной стипендии в старшем дивизионе в том же году, когда должен был начаться новый тур.

    Получение стипендии в прямом эфире национального телевидения NBC вместе с туром Futurliner было источником вдохновения, который навсегда останется со мной.

    В возрасте сорока девяти лет я решил восстановить первую из трех моих конкурсных работ - победителя Первого юношеского дивизиона штата Миннесота на конкурсе 1951 года. В 1952 году я получил региональную награду, которая включала поездку на конвенцию о присуждении стипендий в Детройте, штат Мичиган.Я смог изучить лучшие работы, что позволило мне понять, что необходимо для продвижения в конкурсах на получение стипендии.

    Реставрация моей модели 1951 года заменена на переделку. После многих месяцев напряженных усилий дизайн и реконструкция были завершены, спустя тридцать три года после того, как он был первоначально введен в Гильдию. Я отправил фотографии покойному Чарльзу Джордану, вице-президенту по дизайну General Motors. Он ответил, что «держится хорошо». Модель также была показана в Национальной телепрограмме «Моторная неделя».

    Я приступил к разработке и постройке семнадцати дополнительных моделей в течение двадцати шести лет, в основном в восьмидесятых и девяностых годах. Они были того же масштаба, что и правила конкурса Fisher Body Guild, один дюйм на фут на реальном транспортном средстве. Все началось с формирования блока липы. Основные линейные чертежи были сделаны для того типа машины, который я выбрал. На создание совершенного дизайна ушло много месяцев. Затем началась часть мастерства и мастерства. После этого последовал длительный период подготовки лакокрасочного покрытия с использованием разбавленного лака в качестве герметика с нанесенными слоями грунтовки.Процесс потребовал значительного шлифования. Я добился идеальной поверхности для восприятия цвета краски и прозрачного покрытия.

    Я был в восторге от продажи четырех своих концептуальных моделей на самом аукционе на знаменитом аукционе Барретта-Джексона в Скоттсдейле, штат Аризона.

    Годы моей карьеры были такими же захватывающими, как и три года участия в конкурсе.

    Комментарий друга Генри Рона Уилла: Несмотря на то, что Генри Ром никогда не делал карьеры в автомобильном дизайне, из этих фотографий его моделей очевидно, что он вполне мог бы стать успешным автомобильным дизайнером.

    Автоматический масштаб: первые 35 лет DVD-ROM

    Scale Auto: первые 35 лет на DVD-диске предлагает вам каждый выпуск Scale Auto с 1979 по 2013 год.

    • 16 000+ страниц из 200+ выпусков.
    • Полный поиск; Поиск по автору или технике.
    • Включает в себя все инструкции, обзоры комплектов, историю автомобилей, советы и методы и многое другое по каждому выпуску.

    Этот DVD-ROM заархивирован и проиндексирован в цифровом виде, так что вы можете легко найти свой любимый контент.

    Автоматическое масштабирование: первые 35 лет на DVD-ROM требует ПК или Mac с приводом DVD-ROM и не будет работать на планшетных компьютерах, автономных DVD-плеерах, медиаплеерах, электронных книгах или смартфонах.

    На это программное обеспечение распространяется ограниченная гарантия. Kalmbach гарантирует, что физический носитель, на котором распространяется это Программное обеспечение, не имеет дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании. Эта ограниченная гарантия действует в течение 90 дней после доставки. Подробную информацию см. В Лицензионном соглашении с конечным пользователем по адресу http: // www.kalmbach.com/EULA.

    Важная информация о совместимости с Windows 10

    Минимальные требования к платформе:

    Окна

    • Microsoft® Windows® XP, Vista, 7, 8 или 8.1

    • Процессор с тактовой частотой 2,33 ГГц или выше, совместимый с x86, или процессор Intel® Atom ™ с тактовой частотой 1,6 ГГц или выше для нетбуков

    • 1 ГБ ОЗУ

    • DVD-привод

    • Минимальное разрешение экрана 1152x864 (рекомендуется 1280x720)

    • Требуется доступ в Интернет

    Mac

    • Mac OS X 10.С 6 по 10.10

    • Intel Core ™ Duo или более мощный процессор

    • 1 ГБ ОЗУ

    • DVD-привод

    • Минимальное разрешение экрана 1152x864 (рекомендуется 1280x720)

    • Требуется доступ в Интернет

    Базовая установка с данными на DVD: требуется 2 ГБ доступного места на жестком диске
    Полная установка с данными на диске: требуется 13 ГБ доступного пространства на жестком диске

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *